[400 DRS] : redémarrage

[Motobobo]

...J'ai 2 vis de richesse sur mon carbu, une pour l'essence (que j'attends donc), et une pour l'air (pièce n°43)

Nan, nan...
Une vis de richesse pour l'air...
Je ne suis pas le génie de la carbu, mais tout de même.

P@py.

[baquistata]

Ben c'est ce que je me disais aussi... Un carbu est censé n'avoir qu'une seule vis de richesse, soit coté air soit coté admission...

Du coup, sur mon carbu en éclaté :



Quels sont les rôles respectifs des vis n°43 et n°51 ?
Avant d'entamer un quelconque réglage j'aimerais connaitre leur fonction... Et mes longues recherches en ligne n'aboutissent pas

[baquistata]

J'ai trouvé ce sujet sur le forum

http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=12&t=10906&hilit=dr400

Il y a des photos du même carbu que moi, avec bien 2 vis de réglage richesse ...?

[baquistata]

"Vis de richesse essence" reçue :



L'ancienne et la neuve... effectivement il manquait un bout !
N'ayant aucune idée du réglage stock de cette vis, je vais partir sur 2,5t comme pour la vis d'air... J'espère pas trop me prendre la tête avec tous ces réglages !

Une fois le carbu remonté elle va pouvoir péter (j'espère !)

[baquistata]

Après remontage du carbu, starter, premier coup de kick, et ça démarre ! Pas de fumée, beau bruit (peut-être à atténuer par la suite)

Par contre au premier coup de gaz elle a calé (sans doute pas assez chaude, et j'avais retiré le starter bref...), et une belle tache d'essence sous la moto. Je dois donc vérifier le niveau de cuve, le pointeau faisait son boulot carbu ouvert...

La vidéo du coup de kick salvateur !
https://www.youtube.com/watch?v=dxt5yEwpbKc

[Motobobo]

Elle est belle, et elle revient de loin...

P@py.

[baquistata]

Qq news, j'ai pas trop passé de temps dessus dernièrement.

L'embrayage est collé. J'ai vérifié le câble, la commande, le levier... Tout est bon mais au levier cela me parait "dur", c'est surement bloqué là d'dans. J'ai laissé chauffer un peu le moteur au ralenti, joué avec le levier, rien n'a bougé. J'ai poussé la moto moteur arrêté pour essayer de débloquer le truc mais ça n'a pas marché non plus. Je suis bon pour ouvrir je pense !


Sinon j'ai reçu des gardes boues dont je ne suis pas 100% satisfait, surtout à l'avant, c'est trop petit
Je vous mets en bonus une petite vidéo du rugissement de la bête !



https://youtu.be/DNSHkfH_qPg

[baquistata]

Bonjour à tous !

J'ai un petit souci de clignotant LED.
Mon circuit est comparable au suivant (sans le warning, et avec une centrale LED 2 broches) :


Le problème : à l'activation, le clignotant s'allume fixe (en "demi-intensité), puis se met à clignoter [demi-intensité / pleine intensité].

Comment faire pour que l'alternance soit [pleine intensité / éteint] ?

Ma centrale est une centrale spéciale LED 2 broches à fréquence réglable.

Merci d'avance !

[Guzziphil]

Salut, as tu pu vérifier si tu étais en 6v ou 12volts quand elle tournait ?

[baquistata]

Bonsoir,

le circuit clignotant est indépendant et alimenté par une batterie 12V.

Pas relié au magnéto moteur donc

[Motobobo]

Dis donc, ce n'est pas simple cette histoire !

P@py.

[baquistata]

Pourtant si, le circuit est ultra simple, et cela ne fonctionne pas normalement...

Des idées ?

[gerald6610]

https://youtu.be/HCzTVh7Ok-o

Gégé

[baquistata]

salut à tous,
Je reviens vers vous car, une chose en entraînant une autre, je me retrouve avec un joint de culasse et joints de queues de soupapes à changer (je perdais de l’huile par l’avant du moteur).
Le problème c’est qu’au démontage je n’ai pas pris de repères et que le pignon n’est pas marqué ! Je n’ai pas non plus de trappe de visite au niveau du carter d’allumage...
y a t une technique sans repères pour caler une distribution ?

Merci

[Guzziphil]

Il faut démonter le carter d'allumage, mettre le volant magnétique sur le repère T aligné sur le carter.
Pour le pignon, j'ai oublié, je prends une photo du Rmt et reviens.