[dr600] restauration a l origine djebel 89

[mastidoik]

Ben voila...
Tu vois, à force de chercher on trouve
Si c'est pas indiscret c'est chez qui ?



Edit: 100 mm tu es sur que c'est pour un 600 ?
Parce qu'en réparation ca fait beaucoup je trouve... il ne va pas rester grand chose de la chemise

[Monster]

vu que mon cylindre est ovalisé, un realesage s impose, et le technicien de chez rectif 2000 ma dit que je devais passer en 95 mm, donc piston en cote reparation 100 ( 100 centiemes) donc nikel. d apres le forum, passer d un alesage de 94 a 95 mm, fait passer la cylindrée passe de 589 a 602 cc²
le pistons a ete sortie d un stock d un concess suz suite a une erreur de commande et il leur restait sur les bras.

[mastidoik]

Comme quoi la précision est de rigueur par écrit
J'ai un 600 DR et il est en coté réparation de 95mm donc en effet, +1 mm ou + 100 centièmes mais il est très important de précisé l'unité de mesure
Sinon, ça amène ce genre de "déboire"

[F38Rexor]

Intéressant comme information..au sujet de la côte 100

J avoue que je n avais pas compris

[jeanmarix58]

ça veut dire que tu as réussit à le revendre 2000€...
mais c'était il y a combien de temps ?

Je l'ai revendu 1800 € 1 an et demi après, en état presque neuf.
Il restait à prévoir le pneu AR , mais c'était vraiment pas urgent.

[Monster]

allez, on continue , aujourd hui, preparation du bo pour la peinture, et on commence par le demontage des axes, biellettes ,roulement , cage a aiguille, bref, on met tous a poil:





apres un rapide coup d oeil, le patin de protection du bo est a remplacer


les entretoise... un peu sale non ?


sans grande surprise, c'est plein de merde et de rouille






extraction des cage de roulement car la peinture sera de l epoxie ( donc passage au four, il ne faut pas de ressidu de graisse, et comme ca, l inspection est facilité))


et voila un jolie puzzle








je ne saurais que trop vous conseiller le demontage du bo et le nettoyage et graissage des axes regullierement ( on va dire tous les 20 000 km), car ca travail beaucoup et l entretien de se coté la est souvent negligé

[Motobobo]

je ne saurais que trop vous conseiller le démontage du bo et le nettoyage et graissage des axes régulièrement ( on va dire tous les 20 000 km), car ça travail beaucoup et l entretien de se coté la est souvent négligé

Remarque on ne peut plus pertinente...
Généralement, on se contente de vérifier si ça ne bouge pas, et basta !

Même combat pour les chaînes secondaires.
Combien contrôlent la tension, sans vérifier les points durs ? Au risque d'avoir une mauvaise tension.

P@py.

[Monster]

Même combat pour les chaînes secondaires.
Combien contrôlent la tension, sans vérifier les points durs ? Au risque d'avoir une mauvaise tension.

P@py.

c est arrivé a un collegue la semaine derniere avec un cb750 : tension de la chaine sur un point dur, et il a deraillé en roulant. heureusement pour lui, la chaine ne c 'est pas bloqué et n a rien endommagé ...
il a eu une chance insolente !

[jeanmarix58]

Perso, je vais poser un graisseur sur mon B.O, c'est jamais négatif comme opération

[mastidoik]

Tu peux même en poser plusieurs... l'idéal étant d'en mettre un à chaque articulation
Sur un 125 d'une marque très connu, c'est fait d'origine

[F38Rexor]

+1 Pour le graisseur

[fido]

Pour exemple (pour ceux qui ne comprendraient pas le principe), des graisseurs montés sur BO YZ par Bernard (un copain). Désolé je ne sais pas juste capturer la photo choisie:
http://berna12.over-blog.com/article-br ... 70226.html

[mastidoik]

Fido,
tu fait clic droit sur l'image et tu choisis "copier l'adresse de l'image"
Ensuite tu la copie dans ton texte entre les balises [img ] adresse de l'image [/img ]

Ce qui donne

[fido]

Merci Masti, c'est beaucoup mieux comme ça!

[mastidoik]

Avec plaisir Fido