DR 500 S

[Motobobo]

la camaro a un v8 6.2 l de 426 cv

Et combien de couple ?

P@py.

[regis98]

Mais sous la bâche? ? ?

Tu es trop curieux M......je te l'ai déjà dit
Tu sais ce qu'elle lui fait la curiosité au chat ....

Et combien de couple ?

Arrêtes !......c'est courant d'en avoir une parmi les jeunes
Voila la mienne....



Il les font toutes en rouge......c'est moins cher !
je l'ai montée avec des pneus a crampons, pour aller dans les champs

[Ed24]

J'ai terminé de demonter le haut moteur , j'ai ensuite retourné le moteur pour faire tomber les morceaux de metal qui se promenaient dedans et voila ce qui en est sorti


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j 'ai bien regarde par le trou de cylindre et je ne vois rien qui soit abimé, tous les pignons sont la, on voit rien de cassé
d'aprés un copain il pourrait sagir d'un morceau de l ancien piston, le vendeur m'avait dit que le cylindre et le piston avaient ete changés et effectivement on voit bien que ce n'est pas vieux, la presence du circlips comfirmerait aussi cette hypothese. Si c'est bien ça et ben chapeau au gars qui a refait le moteur !
Je reçois mon arrache en debut de semaine, je vais pouvoir ouvrir les 2 carters et voir si il y a des degats
A suivre...
Sinon, j'ai testé l'electrozinguage ce week end, je ne m'attendais pas a ce que ça fonctionne si bien , en plus ça n'a rien de trés compliqué , ça demande juste du temps pour bien preparer les pieces, ducoup je suis en train de faire toute la boulonnerie de la moto. j'ai meme teste sur un rayon, voici le resultat


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le rayon, avant apres en gros plan


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[YOKO]

la camaro a un v8 6.2 l de 426 cv, elle est de 2010, c'est une voiture fabuleuse, une vraie muscle car americaine

Un bon V8 américain, et surtout sa sonorité ...

[raf]

Je pense aussi fortement au piston (j'y ai pensé avant de lire ton commentaire)

Si c'est resté dans le fond avec un peu de chance tu auras pas trop de dégats.
C'est bien dommage de laisser la moitié d'un piston dans un bas moteur

Bon courage pour la suite

Ps: pas mal ton éléctrozinguage... faut faire quoi pour les préparer les pièces ??

++

[fido]

Je pense aussi fortement au piston (j'y ai pensé avant de lire ton commentaire)

Si c'est resté dans le fond avec un peu de chance tu auras pas trop de dégats.
C'est bien dommage de laisser la moitié d'un piston dans un bas moteur

Bon courage pour la suite

Ps: pas mal ton éléctrozinguage... faut faire quoi pour les préparer les pièces ??

++

Pareil, je pense aussi à des morceau de piston.

[Ed24]

Bon, je vient d'ouvrir , tout a l'air nickel et c'est tant mieux, l'alu n'a pas fait le poids contre l'acier, ça comfirme que c'est bien un morceau de piston. Par contre quand j'ai ouvert je tirait sur le carter et ça a laché d'un coup , je me retrouve avec les 2 arbres de boite, les fourchettes en vrac , j'espere que je vais reussir a tout remonter , prochaine etape peinture des carters et des moyeux de roues.
J 'hesite a changer les roulements, y en a pour une poignée de dollards apparement...
Et pour l'electro zinguage il faut bien degraisser les pieces et eliminer toute la rouille avec une brosse metallique, apres plus qu'a les metres 20 a 30 mns dans le bain, j'ai laissé un des boulons dehors sous la pluie, ça rouille pas

[gazz]

pas mal tout ca, belles machines. ce n'est pas bon du tout tes bouts d'allu.

Si non conais tu les chevaliers de l'arbre a cames? club auto moto de Bergerac avec son rassemblement tous ler 1er dimanche du mois.
ils ont un forum.

[daveconbivw]

jolie moto
quand on voit les dr 500 et 600 on se demande pourquoi le 600 a un réservoir aussi moche

pourais tu donner la méthode pour l'électrozingage?

[Ed24]

Je ne connais pas les chevaliers de l'arbre a came, mais je vais aller voir leur forum et bergerac c'est parfait pour une petite ballade en moto un de ces dimanches , merci pour l'info
Sinon, pour l'electrozinguage j'ai suivi ce tuto
http://id19p.over-blog.com/article-1740932.html
je n'ai juste pas fait tremper les pieces dans de l'acide , mais je les ai bien dégraissées et passées a la brosse métallique sur un touret pour éliminer toute trace de rouille, le résultat est super je trouve, j'ai presque fait toute la boulonnerie de la moto

[Motobobo]

Sinon, j'ai testé l'electrozinguage ce week end, je ne m'attendais pas a ce que ça fonctionne si bien , en plus ça n'a rien de trés compliqué , ça demande juste du temps pour bien preparer les pieces, ducoup je suis en train de faire toute la boulonnerie de la moto. j'ai meme teste sur un rayon, voici le resultat


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le rayon, avant apres en gros plan


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Champignon... Pardon Champion !
Nous attendons avec impatience ton retour d'expérience, avec un beau sujet à l'appui...

P@py.

[Ed24]

J'ai une petite question, je dois acheter un joint de culasse neuf pour mon moteur, j'ai vu sur ebay motor une personne qui vend des joints de culasses en cuivre, on m'a dit qu'ils etaient reutilisables, est ce vrai ? a 32 dollards port compris ça vaut le coup ?

[raf]

Je n'ai pas d'info la dessus... mais bon, le jour ou je déculasse, joint cuivre ou pas, je change... parceque la fuite d'huile fait bien chier après une refection moteur.

++

[regis98]

J'ai une petite question, je dois acheter un joint de culasse neuf pour mon moteur, j'ai vu sur ebay motor une personne qui vend des joints de culasses en cuivre, on m'a dit qu'ils etaient reutilisables, est ce vrai ? a 32 dollards port compris ça vaut le coup ?

Il y a des tutos sur le net pour fabriquer son propre joint de calasse......a partir d'une feuille de cuivre......
C'est vrai que l'utilisation de ce métal permet de re utiliser le joint plusieurs fois.....pas 10 fois mais 3/4 fois
Il te faut par contre un plan de joint de culasse et de cylindre nikel, parce que le cuivre se déforme beaucoup moins que le joint traditionnel cad qu'il ne remplira pas les éventuelles irrégularités des surfaces.
En plus il faut serrer bien plus fort ta culasse...
En fait le cuivre est surtout utilisé sur des moteurs avec de gros taux de compression, la ou les joints classiques ne tiennent pas.

[Ed24]

Quelques nouvelles de la restauration de mon 500.
J'ai finalement changé tous les roulements du moteur , c'etait plus raisonable.
J'ai monté un joint de culasse en cuivre affaire a suivre a l'usage.
Voici une photo du moteur remonté et repeint.


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je me suis ensuite attaqué au sablage du cadre, ça a été long et fastidieux, mon vieux compresseur a du mal a alimenter le pistolet de sablage, mais le résultat est plutôt sympa.
Un peu de phosphatant car il y avait pas mal de petits points de rouilles sous la peinture d'origine.



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Le cadre est parti chez le peintre, j'ai pris de la peinture epoxy a froid de chez Restom qui se passe direct sans apret.
J'ai reçu mes rayons tous neufs ( commandés sur ebay motor, ils viennent de Singapour ) et je suis actuellement en train de remonter les roues.
Voila a très bientôt pour d autres nouvelles .