Moulages et stratification

[Yoda]

Hello,

Après réflexion et 2, 3 tests de soudures sur de la tôle fine, l'idée de modifier mon réservoir d'origine n'est peut-être pas celle du siècle...
Et je ne vais pas laisser les deux oreilles et le reste pour un poste tig comme il est expliqué dans un post parallèle.
Donc j'ai regardé du côté des moulages et des résines stratifiées.
Ça me paraît plus à ma portée même si c'est compliqué. On peut faire des essais sur des petites pièces, voire des creuses pour s'exercer avant.
J'ai regardé des tutoriels vidéos, parcouru des dizaines de posts sur d'autres forums, mais y a un truc que je ne comprends pas...

Si on moule un réservoir en deux parties, parce qu'on ne peut pas de toutes manières faire autrement, comment fait on pour souder les deux parties de manière homogène ?
Vu que la "soudure" ne peut se faire que par l'extérieur, comment faire pour assurer une bonne finition et étanchéité à l'intérieur ?
Ça laisse forcément une rainure source de déboires futurs, non ?

Y aurait-il des spécialistes sur DR Mania ?

[perenoel]

pour ce que j'avais vu, un traitement restom permet de bien tout étanchéifier. De la même manière, en ajoutant de la résine liquide dans le réservoir à la fin et le tournant dans tous les sens ça doit faire l'affaire

[perenoel]

j'avais notamment lu ce sujet là : http://www.dotheton.com/forum/index.php ... ic=6339.90

et lui se contente de bien recouvrir de résine et de bine tout imbiber.

[Motobobo]

pour ce que j'avais vu, un traitement restom permet de bien tout étanchéifier.

D'autant que certaines résines vieillissent mal au contact de l'essence...

P@py.

[Yoda]

J'avais vu le blog sur le réservoir mais loupé le passage ou il explique comment il fait.
Le Restom est de toutes manières indispensable à. la fin mais il marchera d'autant mieux que les paroies sont bien lisses. Sur le même poste le mec explique qu'il faut prendre des précautions sur chaque pièce technique prise dans la résine. D'ailleurs il a eu un soucis avec le bouchon de remplissage.

[mastidoik]

Salut Thierry

J'ai déjà fait un réservoir dans le genre mais c'était pour une voiture...

Les soucis d'étanchéité avec la résine, tu en à pas ou peu. Il faut surtout renforcé les embouts que tu va mettre pour la sortie et le remplissage.
Le gros avantage de la résine, c'est que c'est léger, pas si compliqué que ça à mettre en œuvre et que la finition peu se faire avec du mastic voir du gel coat

Tu peux faire de plusieurs façon, mais je pense que pour un réservoir de moto, l'idéal serait de faire un moule en Stirodur.
Tu fait ta forme comme tu la veut et ensuite tu stratifies dessus.
Une fois fini, tu fait fondre le Stiro avec de l'acétone... Ce qui t'éviterais de devoir faire une "soudure" pour l'assemblage

[Yoda]

Tu peux faire de plusieurs façon, mais je pense que pour un réservoir de moto, l'idéal serait de faire un moule en Stirodur.
Tu fait ta forme comme tu la veut et ensuite tu stratifies dessus.
Une fois fini, tu fait fondre le Stirodur avec de l'acétone... Ce qui t'éviterais de devoir faire une "soudure" pour l'assemblage

Alors ça Sam, c'est nickel ! Effectivement je l'ai vu sur un forum américain je crois. Je creuse l'idée mais effectivement ça supprime la problématique de la soudure du fonds.
Un premier moulage du réservoir pour avoir pile poil les fixations, remplissage avec le Stirodur, démoulage, affinage du projet et stratification par dessus, yes ! C'est bien ça ? Et pour fignoler le moule en Stirodur, tu ajoute quoi, du mastic, de la résine, du Stirodur par dessus pour ponçage ?


Merci
À +

[mastidoik]

Tu m'a perdu !!!

Je pensais plutôt à faire un faux réservoir en Stiro que tu tailles, coupes, ponce pour avoir la forme, les fixations etc etc
Ensuite tu fait ta stratification dessus !

Après, le réservoir additionnel que j'avais fait je l'avais moulé directement à l'emplacement de la roue de secours et du coup, j'avais fait des "soudures" de jonction en résine...
Ça n'a jamais bougé/fuit et c'est encore en place dans la voiture

[Yoda]

Tu m'a perdu !!!

Vraiment pas surprenant quand je me relis...
Mais moi je me suis compris
Je vais commencer par faire un test avec un corps creux.

A+

[jlr]

justement j'attaque la résine dans mon reservoir demain , apres l'avoir dérouillé , ben restom c'est ni plus ni moins que de la résine epoxy, je passe donc le reservoir à l'epoxy

[Motobobo]

Je vais commencer par faire un test avec un corps creux.

Et tu entends quoi par là ?

P@py.

[Yoda]

Je vais commencer par faire un test avec un corps creux.

Et tu entends quoi par là ?

P@py.

Mouler et stratifier une carafe ou un flacon biscornu ou un bidon quelconque auquel j'ajoute deux ou trois pièces techniques pour simuler les accroches de réservoir et le bouchon par exemple.
Si ça marche pour ça, ça doit le faire pour un réservoir de moto, sauf que c'est un peu plus compliqué comme forme et que les finitions doivent être impeccables.

J'ai bon là

[mastidoik]

C'est une bonne idée que de faire un essai préalable... ça te permettra de te familiariser avec la technique.

Et oui, n'hésite pas à ajouter de l'alu dans ta stratification pour les fixations, goulot de réservoir et fixation du robinet.

[Motobobo]

Avec des petits morceaux de feutre, en sandwich', pour bien stabiliser le montage...
Le feutre doit être au préalable imprégné de résine.

P@py.

[perenoel]

C'est une bonne idée que de faire un essai préalable... ça te permettra de te familiariser avec la technique.

Et oui, n'hésite pas à ajouter de l'alu dans ta stratification pour les fixations, goulot de réservoir et fixation du robinet.

Attention les résines (et la colle en générale sauf colle spécifique) tiennent souvent assez mal sur l'aluminium pour des Pb de mouillabilité. (théorie : http://www.metaux.ulg.ac.be/Fichierpour ... ch%207.pdf - surtout à partir du slide 31) 0 choisir plutôt préférer si possible des aciers ou INOX