DR 600 - Street Tracker

[jcB]

salut ; pourquoi as-tu démonté la culasse ? maintenant soi tu refermes le tout en changeant le joint de culasse et basta !!! si tu veux aller plus loin là c'est du lourd : démontage des soupapes nettoyage, rodage , remplacement des joints queues de soupapes , segmentation etc ...
il y a quelques temps j'ai démonté un moteur de CX 500 j'ai toujours un blog en ligne , tu verras la remise en état partielle du moteur .
le lien [url] http://cxhonda.over-blog.com/ [/url]
bon courage

[John]

Hello Jcb, merci pour ta réponse !
J'ai démonté la culasse car :
- je voulais vérifier que tout allait bien
- je dois repeindre le moteur et c'est beaucoup plus facile quand les éléments sont séparés.
- il y avait des fuites au niveau des joints sur tout le haut moteur
Pour le changement de soupapes et bien tu sais ce qu'on dit: à coeur vaillant, rien d'impossible
Je vais quand même me contenter de vérifier que c'est bien étanche entre les conduits et la chambre et nettoyer les soupapes puis je verrai si je les change plus tard...

[John]

microbillage au bicarbonate du couvercle de culasse... ca donne un résultat assez lisse, est ce que vous pensez que ca accroche assez pour la peinture ?

[FredZZ]

Alors la j'arrive à la partie que je ne maitrise pas du tout...
j'ai démonté culasse cylindre et ca m'a l'air pas trop mal sauf pour les soupapes... elles ont l'air bien attaquées par la rouille et la calamine...
C'est la première culasse que j'ouvre alors je ne sais pas trop quoi en penser :
- est ce qu'il faut changer les soupapes ?
- est ce que un bon nettoyage suffirait ?
- avec quoi je peux nettoyer les soupapes et la calamine du piston ? (essence ?)
- est ce que je peux sabler au bicarbonate(soda blast) pour nettoyer ?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide

Bjr
si tu as la revue technique, pas de problème pour l'ouverture du moteur, tu seras bon pour une pochette de joint dans la quelle tu devrais trouver les joints de queue de soupape
ensuite nettoyage des soupapes à la brosse métalique puis rodage en règle et remontage avec des joints neufs

j'ouvrirai aussi le carter d'embrayage pour vérifier la tension de chaine des balanciers puis j'en profiterai pour changer tous les joints spi et joints en général
voici la liste des joints spi moteurs

Kick
réf suzuki 09283-20044 5,30€ Dimension 20X27X6mm double lèvre 3.45 HT Loudet Industrie
Sélecteur
réf suzuki 09285-12006 5,62€ Dimension 22x12x9 mm double lèvre 2.43 HT Loudet Industrie
Décompresseur
réf suzuki 09282-10014 5,78€ Dimension 17x10x6mm simple lèvre en Viton
Arbre de vilebrequin-filtre huile (joint de la mort)
réf suzuki 09282-16002 8,17€ Dimension 30x16x6mm simple lèvre 2.38 HT Loudet Industrie
Sortie de boite
réf suzuki 09283-25076 8,79€ Dimension 45x25x5 mm double lèvre 5.64 HT Loudet Industrie

environ 40€ sur les sites web français de pièces Suzuki moitié moins dans l'industrie

Donc ne pas se gêner

@+
Fred

[John]

Hello Fred,

Merci pour cette réponse super détaillée !
J'avais déja controlé et retendu la chaine des balanciers, effectivement c'est facile avec la rmt !

J'ai du nouveau pour mes soupapes: après avoir fait un test d'étanchéité en versant de l'essence dans les conduits admission/échappement, j'ai pu constater que ca coulait vachement dans le cylindre...

Alors HOP, bricolage d'un démonte soupape à l'africaine :


Sortie des soupapes qui sont bien attaquées :


et du coup j'ai nettoyé les soupapes mais j'ai oublié de prendre une photo... à suivre

[daveconbivw]

bonne idée le micro billage au bicarbonate

car c'est pas abrasif et abime pas les roulements

[John]

alors voila ce que donne une soupape nettoyée :


Prochaine étape pour elle et ses copines : un bon rodage

après peinture des rayons et jantes, j'ai re rayonné la jante 18" du 600 sur le moyeu de 650, voici ma technique rayonnage pas cher, sur la fourche, avec deux serflex :

[John]

ca avance !

moteur presque prêt à etre remonté dans le cadre, un ptit avant après:


Cadre modifié et reservoir fixé : en disquant et retournant le support d'origine du bas du reservoir après un peu d'usinage ca fait un truc pas mal


La boucle arrière de plus près :


je continue sur la peinture du cadre et la réalisation du fond de selle mais je suis un peu fatigué la

[sniak]

Salut, ca me fait envie ta prépa, je vais te suivre !

Questions en vrac : quel compresseur et pistolet pour microbiller? Ensuite quelle peinture et technique?

merci à bientot

[Polluxure]

Si je peux me permettre un toute petite remarque, j'aurais bien vu le bouchon d'huile neuf parce que gris...

C'est du super travail, féloch'!!!

[perenoel]

Impressionnant le taf !

Le moteur est superbe comme ça

Et sinon j'aime beaucoup ta technique pour rayonner avec tes 2 serflex, c'est une très bonne idée

[av]

Bien , vraiment bien

[Motobobo]

John,
Magnifique ton moteur.
Finalement on râlait de voir les réservoirs éloignés de la colonne de direction, mais on s'y fait...
En ce qui concerne la modif de la boucle arrière, vraiment propre.
Le genre de boulot que l'on aimerait voir plus souvent !

P@py.

[John]

Merci à tous pour vos gentils messages, ca me donne du courage pour avancer !!

@sniak :
J'utilise un compresseur bicylindre lubrifié Michelin 3,5 cv-10 bar de 100L, c'était le minimum car il tourne en permanence quand je sable. acheté chez Merlin leroy, garantie 2 ans, j'ai pas trouvé mieux avec ces caractéristiques. je sable en général à une pression entre 4 et 6 bars.
Pour la cabine j'ai acheté une cabine hobbyblaster de 90L avec pistolet inclus... c'est pas de la très bonne qualité mais ca fonctionne. (genre le filetage du pistolet a pété en raccordant le flexible d'air apres 2 mois)

Je conseille Matthys, ils ont beaucoup de matos en sablage/microbillage, le top c'est une skat blast je pense mais c'est beaucoup plus cher....
http://www.matthys.net/francais/ezshop/ ... opTarget=3
moi j'ai le premier modele la SB110 mais je conseille de prendre directement le modele au dessus SB117 car plus grande et avec une vraie cuve pour faire bien redescendre le sable au fond...
Avec la mienne je galere, j'ai réussi a faire rentrer une jante 18" dedans et le bras oscillant mais c'est vraiment pas pratique, pas de place, genre la jante j'ai passée une journée entiere dessus il faut aussi brancher un aspirateur sur la machine pour évacuer la poussiere, sinon on y voit rien et ca sort de partout...

- En produit de sablage au début j'utilisais du sable acheté en dépot construction batiment, mais le grain était trop gros, ca marchait mal et en plus ca contient de la SILICE qui est très nocive pour les poumons ( voir silicose, maladie incurable) et comme la cabine n'est pas étanche à la poussière créée par le sablage j'ai totalement arreté. ( d'ailleurs c'est interdit en sablage sauf avec utilisation d'un masque à filtre et aspiration éléctrique).
Donc j'ai acheté de la grenaille de verre chez Matthys, et ca marche super bien, parfait pour préparer les surfaces à la peinture car ca laisse un peu de grain bien homogène.

- Pour le microbillage j'utilise du bicarbonate de soude, c'est bien pour nettoyer les pièces sensibles sans trop attaqué, ça polit un peu. il y en a chez Matthys mais avec la livraison ca fait un peu cher.

-Pour la peinture je prends tout chez Restom en bi composant, pour le cadre c'est de l'epoxy Noir Mat, pour le moteur leur mélange spécial moto alliage léger japonais. Je pistole tout ça avec un pistolet à succion michelin (d'ailleurs je déconseille, prenez un pistolet à gravité) en 2 couches en général. Ensuite c'est cuit au four ménager pour le moteur, et pour le cadre ben j'aimerais bien que ca rentre dans mon four ( une journée à 60°) sinon c'est une semaine de sechage a temperature ambiante (20°).

@Motobobo : je suis d'accord pour le reservoir, j'avais pas le choix, après la fourche tape dedans, et j'avais pas envie de modifier les butées...

@Polluxure : effectivement je savais pas trop quoi faire avec ce bouchon, je vais ptetre le peindre en noir plus tard

Je m'y remets, j'ai plein de peinture a faire et c'est ce que j'aime le moins! et merci pour votre soutien
a+

[HB Wan]

tout à fait d'accord avec le !
vraiment du très beau travail et surtout magnifique moteur