Projet piste sur base DR 750

[Motobobo]

C'est pas faux, non plus...

P@py.

[Patrick-ma]

[Motobobo]

...bon ce n'est pas grand chose mais...

Que si !
IL faudrait voir comment tu pourrais faire pivoter le moteur autour de sa fixation haute, sans pour autant nuire à la position du pignon de sortie de boite.
L'idéal étant de rapprocher le plus possible le pignon de l'axe du bras oscillant...
Dans l'absolu, l'inclinaison du moteur (dans des proportions raisonnables 15 ou 20° maxi), ne nuit aucunement à son bon fonctionnement.
D'autre part, attention à ce que les carters latéraux soient déposables, sans dépose du moteur...

Ne nuit pas, mais de jour aussi ! :1

PS; je me permets juste ces remarques pour rappel...

P@py.

[Patrick-ma]

[Motobobo]

...attention à ce que les carters latéraux soient déposables, sans dépose du moteur...
P@py.

Je te dis ça, parce que sur le DR/GV, c'est le cas, et c'est très emmerdant !
Il suffit d'une fois, pour pourrir une séance d'essais...

P@py.

[Titounecsn]

...attention à ce que les carters latéraux soient déposables, sans dépose du moteur...
P@py.

Je te dis ça, parce que sur le DR/GV, c'est le cas, et c'est très emmerdant !
Il suffit d'une fois, pour pourrir une séance d'essais...

P@py.

+675
Un soucis de stator ou d'embrayage, ou une démultiplication inadaptée en fonction du circuit... bref autant de raison de devoir ouvrir un carter ou le cache PSB entre 2 sessions

[Patrick-ma]

[Motobobo]

...Je suis bien obligé de faire des choix, pour l'instant ce que je privilégie c'est la hauteur du pignon de sortie pour limiter le frottement de la chaîne sur le patin du BO
je vais faire qqs photo de l'autre coté...

Pas de mode course dans mes propos...
Juste qu'il est très con de perdre un engagement pour un roulage, sur une bête question de démontage compliqué...
Tu as raison de te focaliser sur le positionnement du pignon de sortie de boite.
Mais tu peux, encore une fois, tricher sur l'inclinaison du moteur.

P@py.

[Titounecsn]

...Je suis bien obligé de faire des choix, pour l'instant ce que je privilégie c'est la hauteur du pignon de sortie pour limiter le frottement de la chaîne sur le patin du BO
je vais faire qqs photo de l'autre coté...

Pas de mode course dans mes propos...
Juste qu'il est très con de perdre un engagement pour un roulage, sur une bête question de démontage compliqué...
Tu as raison de te focaliser sur le positionnement du pignon de sortie de boite.
Mais tu peux, encore une fois, tricher sur l'inclinaison du moteur.

P@py.

+675!
Je ne fais pas de chose non plus avec ma pistarde, mais je pense plus (comme papy) à mon engagement et les frais de déplacement

[Patrick-ma]

[fido]

ça prend vraiment belle tournure ! Bravo !

[Motobobo]

Bon, ça n'avance pas beaucoup en ce moment, j'ai travaillé un peu sur le réservoir:
...j’hésite entre une boucle AR d'origine SV adaptée, ou en faire une sur mesure.
il restera le "vrai" réservoir, à planquer sous la coque...

Mais que si, ça avance, et bien... Et quand tu n'es pas dessus tu y pense, donc ça mûri...
Pour ton bâti arrière, du carré de 10, bien triangulé, c'est léger et hyper solide !
Pour le "vrai" résé, ce ne sera pas bien compliqué, vu qu'il n'y a aucune contrainte esthétique.

P@py.

[Patrick-ma]

[Patrick-ma]

[Motobobo]

ce montage semble un bon compromis, avec +3° sur l'inclinaison.
à suivre...

Salut Patrick,
Un grand pas est franchi...

Dis donc, tes platines, c'est sportif !
J'ai pas bien compris comment tu fixes tout ça...
Sur le moteur oui, mais pas sur le cadre.

Sinon, tu es loin du positionnement initial.
Ton affaire commence à ressembler sérieusement à une Moto !

PS: La roue avant est surélevée de combien ?

P@py.