[Electricité][650DR]Branchement faisceau

[coolwax]

Bonjour,

Je suis entrain de restaurer un dr 650 sp42a ,
L'ancien proprio avait couper tout les fils éclairage et clignotant, j'ai acheté un faisseau d'occasion et je me suis dis hop trop facile mais en faite .. Pas tant que ça malgré la revue technique je n'arrive pas à brancher les clignotants et les feu arrière. Un d'entre vous pourrais t'il me prendre les branchement en photo ou me décrire un peu ce qu'il vois ??

Merci
Arnaud

[sparky2602]

salut a toi

Je possède également un dr (enfin deux .... quand on est gourmand ) et je commence a bien le connaitre ce ptit dr ( bon ok être electricien et curieux ca aide ^^ .
Je dois rentrer demain dans la matinée, donc je te fais une ou deux photos dans l 'aprem, et je te post tous ça le soir.
En espérant que cela te permette de solutionner ton ptit souci.

Mais de mémoire pour le feu il n'y a pas 30 solutions, mais tu es sûr d'avoir le bon faisceau ? Enfin pas de panique je te post des photos demain soir.
Si les grands maitres du dr passe par ici ....
Sparky

[coolwax]

Merci sparky,
Pour le faisseau je suis pas sur, il a l'air de se connecter correctement la seule choses qu'il me manque c'est vraiment les clignos et le feu arrière sachant que les pièce que j'ai sont adaptable ça rentre pas Comme papa dans maman

Merci
Arnaud

[sparky2602]

ahhh okk.
Donc ton souci c est de brancher ton feux et tes clignos qui ne sont pas d origine... ??? c est ça ?

[coolwax]

ba un peu oui
en faite le faisceau qu'il y avais dessus étais couper partout et la moto n'avais plus du tout d’éclairage.
j'ai donc changer tout le faisceau et remis un comodo (gauche pour les feux et clignos).
pour le phare avant pas de problèmes car il h a la broche H4 sur le faisceau.
mais pour le reste ça ce complique, a l'avant j'ai deux connecteur un avec 2 fil marron et un autre avec 4 de la même couleur et un fils avec deux cosses (je pense que c'est le klaxon).
et a l’arrière j'ai 2 X 2 fils et un connecteur ou il y a trois fils dedans (qui se divise en 6).

et j'essaye de brancher sur ça un feu arrière et des clignots

arnaud

bon je viens de relire mon message c'est pas très claire.

[sparky2602]

Salut salut

bas ton connecteur a 3 broches correspond bien au feu, je retrouve plus mon schéma mais je regarde ça en rentrant cet après midi.
De mémoire il doit y avoir ;
un marron (le feu éclairage classique)
un blanc avec un trait noir (le feu stop)
et un noir avec trait blanc (la masse)

Mais à vérifier...

pour les clignos c'est simple tu as deux connecteurs donc l'un est le gauche et l'autre le droit

Question; le connecteur de ton feu adaptable a combien de broche

Voici le lien des schémas, mais je n'y ai pas accès car je te répond depuis mon téléphone.

viewtopic.php?f=32&t=3258

Si avec ça ton feu ne fonctionne pas il faudra faire un ptit test de ton faisceau j'espère que tu as un petit testeur qui traine ( sinon on fera un testeur à la MacGyver j 'aime bien quand ca prend cette tournure ^^ )

Mais ne t'inquiète ton problème n'a pas l'air bien méchant.

[coolwax]

Helo,

Alors j'ai fait des test, bon pour le feu arrière ça marche (toujours allumé car j'ai plus de contacteur.neiman.) et donc je pense que ça coupe plus le circuit:( je vais devoir trouver un inter ou un neiman.

Pour les clignotant j'ai l'impression que ma centrale est morte, il y aurais de la lumière si elle était mort ou rien du tout ?

Pour le schéma j'ai la revu technique

Merci de ton aide

Arnaud

[coolwax]

Bonjour,

bientôt 4 ans et mon DR est toujours dans le garage..
avec toujours le même problème, bon ok j'avoue, j'ai un peu laisser tombé l'affaire..

j'ai envie de la faire rouler ce petit DR.. mais ce satané faisceau est toujours tout nase.
j'ai pris une grande décision, je vais refaire le faisceau complet en mode simplifier sachant que mon DR n'a plus rien de l'original (pas de compteur/ pas de neiman/ pas de démarrage électrique)

je voudrais savoir si un d'entre vous (une bonne âme) pourrais me faire un petit shemat a main lever d'un faisceau moteur simplement considérant que l’allumage sera gérer pas un coupe circuit. pas de lumière ni clignotant.

merci de votre aide a tous

Arnaud

[mastidoik]

Salut coolwax,

tu es dans quel coin ?

[gerald6610]

OUAAAAHHHHle dormeur c'est réveillé
profite de ton retour pour peaufiner ton profil
investie dans un nouveau faisceau d'occasion pour repartir sur une bonne base
tu as la rmt de ton DR
si oui de la tu peux déjà étudier le schéma electrique
et mets nous si tu veux des photos de ta belle
( mon message n'est point une agression mais simplement une demande de mise à jour )

Gégé

[Motobobo]

Merde les mecs, vous auriez pu prévenir !
Un fantôme ! ! !
J'ai peur des fantômes....

Coolwax, cire fraîche...
Tout comme le Gégé, astique un peu ton profil, il te suit à chacune de tes interventions.
Nos réponses n'en seront que plus pertinentes.
A bientôt.

P@py.

[coolwax]

Re,
je vois pas de quoi vous parler, je dormais pas... jetait juste en pause "réflexion"...

Bon mon profil est à jour, il était en effet un peu épuré

je me suis trouvé la doc technique hier, je reviendrais vers vous si j'ai des question pertinentes, mais il faut que je sorte de se faisceau, j'en ai déjà acheter un d’occase, mais encore trop de choses, je n'ai plus rien a brancher dessus..

c'est pour ça que je pensais faire un circuit moteur

puis en parallèle refaire un circuit lumière ... elle est dédier a du off road.. donc normalement pas de grosse contrainte juste voir et être vu


qu'en pensez vous.. ?

Arnaud

[mastidoik]

C'est mieux avec le profil remplis

Envoi le schéma de ton faisceau d'origine... ça sera plus simple !
Et met une liste précise de ce que tu ne veux plus alimenter sur ta bécane

[raid66]

Faudrait voir si il y'a une grosse différence au niveau du faisceau électrique entre le 600 et le 650.
Tu as déjà fais toussé le moteur ?

[chrisP]

pour le câblage moteur (650 a kick) seul il te faut:

(ces fils vont tous au boîtier CDI)
les fils vert/blanc et bleu/blanc (capteur d’allumage) fiche double blanche
" " maron et noir/blanc (alim CDI) fiche double noire
ces 4 fil sortent du carter gauche (avec 3 fils jaunes, ne pas les brancher au régulateur si pas de batterie et circuit d'éclairage)

le fil bleu (neutre) sort derrière le cylindre
" " vert (béquille, peut être court-circuité a la masse)
fiche triple blanche pour ces 2 (+ bleu/noir vers lampe neutre du compteur)

le fil noir/jaune, contact du neiman (et/ou coupe circuit, a la masse)

le fil noir qui sort du CDI et alimente la bobine HT ( + compte tour) le 2eme fil de la bobine HT va a la masse.


c'est tout.

si j'ai le temps ce WE j’essaie de faire un schéma de circuit d'éclairage simplifié mais il te faudra sûrement une batterie pour limiter les surcharges au niveau du régulateur.