Forum DR Mania

Salut à tous !
J'ai acheter un carbu sur le net, étant précisé qu'il venait d'un 600 dr.
Le probleme c'est que, ce n'est pas un"Mikuni VM 38 SS", qu'il n'y a pas grand chose de marqué dessus et que je n'arrive donc pas à trouver de la doc pour le régler ou acheter des pieces de rechange ...
Voici des photos:




Notez que l'entrée du caurbu est ovale


Est-ce que l'un d'entre vous connait ce carbu ?
Je suis dans le flou complet

salut ,

sa ressemble beaucoup a un carbu a boisseau .

on vois la vis de ralenti , le starter et une richesse , je peut pas t'en plus je dirai des conneries , c juste qu'acec tes photos sa ressemble a ce que j'ai vu et lu ici

ce qui suit et juste un copier collé ( ou on voit un carbu ressemblant au tiens ) de l'onglet dr mania ==> dossier ==> supermot==> moteur



Carburateur à boisseau : le boisseau est directement commandé par la poignée de gaz. Une pompe de reprise permet d'enrichir le mélange dans les phases d'accélération. Ce type de carburateur offrent des accélérations plus vives mais sont plus difficile à régler.

Boisseaux plats montés sur galets, palonniers montés sur roulements, venturis savamment calculés, pompe de reprise, etc… les Keihin FCR sont ce qui se fait de mieux et d'abouti en terme de carburateur. Mais leur prix les confine à être utilisés que dans des préparations complètes et onéreuses.

Le remplacement du carburateur d'origine (généralement à dépression) par un modèle à boisseau type Keihin FCR ou Mikuni TM s'inscrit uniquement dans une préparation poussée de moteur (sinon, c'est "de la confiture au cochon" !) et nécessite parfois d'agrandir les conduits d'admission (selon les modèles).

Merci rocky 26.
J'ai envoyé un mail à Mikuni.de, on verra bien...
C'est quand même fou, à part mikuni, kogyo, MIC, rien pour orienter les "recherches".
je tiendrais au courant.

Ton carbu ressemble enormement a ceux que j'avais sur mon 600 XLR de 84 , seulement j'en avait deux couplé cote a cote .Il doit plus ou moins etre de cette époque.
C'est un carbu avec la double commande câble de traction et câble de retour qui doit très certainement provenir du gros mono d'au moins 25 ans . C'était utilisé avec les carbu a boisseau car la forte dépression sur ce genre de carbu avait tendance a ralentir la descente du boisseau et maintenir l'accélération. les carbu a dépression on largement palier a ce genre de problème

Ton carbu provient d'un DR600S premier modèle >





Il faut faire attention, lorsqu'on enlève la cuve, de ne pas laisser s'échapper le piston de pompe de reprise et son ressort.

Salut a tous.
Des nouvelles de mon carbu inconnu...
J'ai du envoyer un mail à toutes les antennes mikuni dans le monde et seul mikuni hollande m'ont répondu...
Donc Copier-Coller de leur mail:

Bonjour,

mr. XXXXXXXX,

c'est un Mikuni modele BS, ancien type des années '80.
Seulement des gliceurs sont encore au gamme Mikuni.

C'est mieux de monter un type Mikuni TM 36 ou TM40 4-temps,
avec valve guillotine et pompe d'acceleration pour un 600 dr.




met vriendelijke groet
mit freundlichen Grüssen
with regards
avec regards sinceres

G.J. ten Tije
http://www.mikuni.nl

Merci à rocky26, calibro, systeme DR.

Ben, tu n'as pas lu ma réponse ?

Salut,
Pour conclure!!!!

C'est le carburateur du fameux.....500xt !!!!: 34mm 2j2 à pompe de reprise

SystemD-R a écrit:Ben, tu n'as pas lu ma réponse ?

Autant pour moi, j'avais un lu un peu rapidement le post d'instruction et j'avais cru comprendre "c'est un VM38" à la place de "ce n'est pas un VM 38".

Désolé

A+

Je déterre un peu ce post, mais c'est un VM33SS monté sur les DR400S de 1981

Sur la photo, a gauche un MIKUNI (?) monté sur les GN400, à droite le VM33SS monté sur les DR400S



j'ai exactement les mêmes chiffres sur le côté soit 372 10 Q03

Je voudrais rajouter qu'il n'a pas de pompe de reprise comme dits plus haut. Ce n'est pas exactement le même que ceux monté sur les XT500.

Je recherche un kit de réfection pour ce carburateur. Si quelqu'un à des pistes......Merci et Joyeux Noel à tous.