Ma 1ere sortie en DR... c'est raté...

[SKUD66]

Salut à tous,

je viens vous raconter mon achat de ma DR 650 RSE et vous demander au passage votre avis.

Déjà un descriptif de la belle: c'est donc une DR 650 RSE de juin 91 une SP43A avec 68.000km au compteur.

Tout à commencé(hier) par une belle après midi ensoleillé lors de laquelle je suis parti chercher la belle dans le garage moto que tient un copain.
Un pote est venu me chercher avec son cbf et nous voila donc parti en direction du garage. Une fois arrivée, je prends donc possession de ma brelle et nous voila partis pour un petit tour.
Après un long périple(10-15min de route) nous voila arrivé en bord de mer où nous décidons de nous rafraîchir en terrasse.
On s’arrête, j'essai de passer mon point mort, impossible, ce foutu voyant ne s'allume jamais, je me dis mince tu ne sais plus te mettre au point mort!!!
Bref j’éteins la moto. Et là, mon pote me dit: c'est bizarre tu n'avais ni feu ni cligno sur la route... J'essaie de rallumer la moto, plus de jus!!!
J’enlève la selle, je tripote les cosses de la batterie ça ne donne rien... J’appelle mon pote, il me dis de la lui ramener au garage.
On pousse dont la belle pour la faire redémarrer et nous voila reparti en sens inverse. Je prends la voie rapide, me voila à 120km/h et là pouf le moteur s’éteint... Je débraille, je tombe un rapport je rem-braille et elle redémarre.
Je prends la sortie et là elle commence à faire des choses bizarres comme si je n'avais plus d'essence elle cale redémarre quand j’accélère ça ne répond pas de suite puis d'un coup ça accélère jusqu'au moment où en décélération elle cale à nouveau et en relâchant l’embrayage, la roue arrière se bloque. Petite glissade, je débraille direct et continue en roue libre pour me garer sur le coté.

Direct je remarque une grosse odeur de chaud. Je cherche d'où cela vient, je soulève la selle, bingo la résistance(le stator?) est brûlante!!!
Je rappelle donc mon pote pour qu'il vienne en camion me récupérer. Et là, il se met à pleuvoir...(nickel...manquait plus que ça...)

Un de ces mécanos à donc regardé aujourd'hui, apparemment c'est une cosse sous cette grosse résistance qui c’était détaché et qui touchait de temps en temps cette résistance ce qui a vidé totalement la batterie(qui était neuve) et ainsi à bas régime cela faisait caler la moto. En ce qui concerne le blocage de la roue, il m'a expliqué que la dernière fois où elle a calé, ça a bloqué la boite je croie et donc la roue mais pas le moteur sinon il n'aurait pas pu la redémarrer aujourd'hui et surtout, elle ne se serait jamais débloquer même en débraillant.

Voila, ils ont fait un tchek up complet de la moto et il m'indique qu'elle est nickel. Qu'en pensez vous? Il me propose de la tester 15j et de prendre ma décision en fonction.

Je vous remercie par avance pour vos conseils.

Romain

[F38Rexor]

En tout cas une sacrée aventure!

[gerald6610]

régulateur qui est mort

Gégé

[SKUD66]

Apparemment le mécanos a roulé avec pour rentrer chez lui aucun problème, qu’appelles tu le régulateur? On peut quand même rouler même si cette pièce est morte? Vous me conseillez de quand même la prendre ou non?

[gerald6610]

le RR regulateur/redresseur
piece qui régule l'intensité que le stator envoi dans tout les consommables ( en premier la batterie )
rouler avec le RR déffectueux NON pas mal de probléme a n'importe quel moment ( c'est ingérable et en plus tu flingues ta batterie )

Gégé

[F38Rexor]

+1 avec Gégé

Ne roule pas avec le régulateur HS, ta batterie va s'abimer rapidement.
Tu peux toujours le contrôler en faisant les mesures aux bornes du régulateur pour voir si il est toujours OK et aussi vérifier en roulant que la tension reste dans les tolérances ni trop haute ni trop basse.
Mais là dans le cas d 'un achat dans un garage ben c'est un peu différent fait toi peut etre allonger la garantie au moins sur la partie électrique???

Bonne route tout de même.

[SKUD66]

Pas de garantie possible, c'est une reprise qu'il a faite pour 500€ et il me l'a revendé de main à main au même prix mais pas au nom du garage en son nom à lui, donc pour le coup je ne sais pas si je la prend ou pas...

[gerald6610]

ça ne te coute rien de l'essayer pendant 15 jours
et si il y a angille sous roche tu t'en aperçevras rapidement
et ce sera l'occaz de verifier ton RR voir si il n'est pas mort.

Gégé

[Motobobo]

Pas de garantie possible, c'est une reprise qu'il a faite pour 500€ et il me l'a revendu de main à main

Après, tout est une question de négo...
Il n'y est certainement pour rien.
Si c'est un bon commerçant, il ne devrais pas te laisser dans le mouise, et fera peut-être un geste...
Un bon accord, est toujours mieux qu'un mauvais procès !

P@py.

[SKUD66]

Alors régulateur/redresseur contrôlé par le mécano ce matin, appartement il est nickel. Il m'a dit que la batterie le stator et le cadre de la moto était en circuit fermé à cause de cette cosse qui s'était déclipsée ce qui a fait tombé la batterie à 0,7% de charge entraînant le calage de la moto et le blocage de la roue car j'étais en 2nd... Bien envie de tenter l'essai de 15j en effet...

[daveconbivw]

Perso je tenterai l’essai de 15 jours
Après une moto à 500 euros reste une moto vielle pas chère avec quelques risques
si tu n'as pas besoin de ta moto pour aller au boulot et que tu as une solution alternative en cas de panne
fonce!!!!
En plus l'avantage du DR c' est qu'en réinvestissent un max de 1000 euros tu as une moto presque neuve en fessant ta mécanique toi même

Voila ce que j'en pense bonne route

[SKUD66]

Non j'ai une voiture mais c'est une volkswagen parait qu'elle pollue! ^^ La moto me servira uniquement à me balader le week-end.

[chnub]

Moi pareil je tenterai le coup si le moteur tournant te paraissait correcte sans bruit anormaux le peu que tu as roulé alors essais encore teste et achète après si ok
De tout facon si la moto décide de tomber en panne ce sera pas forcément dans les quinze jours peut être après. Pour un Dr a 500€ on peut pas avoir le beurre ,l argent,et la crémière.
Si tu as eu le coup de cœur pour celle là Vas y fonce moi j'ai fait pareil pour mon 600 et je regrette pas

[jeanmarix58]

Bah, ça veut rien dire tout ça! ... Mon 1er 800 DR était à 150 €, il partait à la benne, et une fois réparé dans les règles, ça n'a été que du bonheur ............... J'aurais pas dû le vendre

[thibaut71]

Teste ton circuit électrique, c'est facile et ça coûte rien.

Vérifie la tension aux bornes de la batterie, moteur éteint. Démarre, au ralentit, puis avec un régime stabilisé vers 5000rpm. Tu devrait avoir entre 12.5 et 15V max. ( j'ai eu le cas, ou les tensions étaient instable, bonne un jour, mauvaise le lendemain, avec les ampoules qui claquent)
Vérifie aussi les résistances de ton stator, je n'ai plus les valeurs en tête, regarde dans la RMT, il te faut simplement regarder la résistance sur la cosse qui se trouve sur ton R/R

Si tout est OK..., il faut faire le tour du faisceau, voir qu'aucun fils ne fasse de faux contact.