DR 750 - Roulement arbre secondaire

[Guy]

Bonjour à tous, je viens de remonter les roulements moteur sur mon DR750, et, sauf erreur, je n'ai trouvé nul part l'information (forum, RMT, manuel d'atelier, site PIECES-SUZUKI, etc...) que le roulement droit d'arbre secondaire devait être étanche (type 1RS) coté carter. A cet endroit, il y a une arrivée d'huile qui est envoyée dans l'arbre. Si le roulement n'est pas équipé d'un joint, alors l'huile ne doit pas lubrifier suffisamment les éléments mobiles de cet arbre et, notamment le pignon de 3ème qui pose souvent des problèmes.
J'ai trouvé ce type de roulement au démontage de trois moteurs de 750 et ça doit être valable pour les premiers 800DR.
J'aimerai l'avis de nos expert : est-ce un détail bénin ou quelque chose à ne surtout pas oublier au remontage ?
Aller, A+

[Guy]

Slt les DRistes, alors, personne n'a l'info ?
Aller, A+

[gerald6610]

ceci pourra peut etre t'aider



Gégé

[jeanmarix58]

... Toujours présent le Gégé ...

[Guy]

Slt les DRiste, merci Gégé mais je pense qu'il y a un oubli important dans cette liste. J'ai démonté perso 2 moteurs de DR et un de mes potes a démonté le sien et nous avons trouvé à chaque fois un roulement d"arbre secondaire droit avec un joint coté carter. Ce joint doit servir à forcer l'huile a passer sous pression dans l'arbre pour lubrifier les pignons. Sans joint, l'huile passe à travers le roulement et ne rempli pas sa fonction. Je me demande si cette liste, qui est très pratique, ne devrai pas être corrigée.
Ma proposition d'une bière en terrasse tient toujours.
Aller, A+

[Guy]

Slt les DRiste, juste pour argumenter mes propos, voici ce que j'ai trouver en épluchant la RMT

Je vais certainement paraître un peu lourd, mais ce détail me semble important.
Aller, A+

[Motobobo]

T'es pas lourd, tu pose juste une bonne question...

Sur la notice d'atelier, queue Dalle (comme dit Béatrice).
La RMT copiant scrupuleusement la notice d'atelier...
En revanche, dan un cas comme dans l'autre, au regard des schémas, il semblerait qu'il y ai un joint...
Honnêtement, je ne me souviens plus.
Peut-être pour limiter la perte de charge ?
Je viens de vérifier sur un moteur que j'ai d'ouvert...
Flasque d'étanchéité vers l'extérieur !
Tu sais ce qu'il te reste à faire...


P@py.

[Rémi ze Ouaibmasteur]

Ca semble être un roulement étanche d'un coté, effectivement

Dans ce cas, prend un 6004-C3-1RS et ça doit le faire, non ?

Le pbl, c'est qu'on ne trouve que des ouvert ou des 2RS (étanche des deux coté)

j'ai regardé sur 123roulement et sur 1001roulement

http://www.1001roulements.com/roulement ... 3.html?p=1
http://www.123roulement.com/recherche.php

du coup, tu prends un 2RS et tu dégage un des joints, tu nettoies la graisse, tu re-huiles et ça devrais le faire, non ? avis aux espert es-roulement...

ou alors tu commande juste celui là chez suzuki si tu veux être sûr du coup

[Motobobo]

J'ai édité pendant que tu postais...
Effectivement, il faut prendre un double, et dégager un coté.

P@py.

[Guy]

Slt le DRistes, pour ma part, j'ai mis un 2RS sur lequel j'ai fais sauter un des joints (ça part très facilement avec un petit tournevis en faisant levier).J'ai monté le roulement avec le joint coté carter. L'huile arrive du coté de ce roulement pour lubrifier l'arbre secondaire et le joint doit empêcher cette huile de passer à travers le roulement et forcer sa circulation dans l'arbre. Du moins, ce serait logique. Bon, j'espère que je ne me suis pas planté.
Aller, A+