Prb - Carburation - 600 DR SN41A - MTTE

[Loucio]

Perso, sur l'entrée d'air, je ne suis pas sur que ça pose problème...
Comme l'a fait remarqué Loucio, le budget !

C'est pour cette raison que j'aimerais d’abord tout remonter une fois que c'est propre et voir ce que ça dit.
Qu'en pensez-vous?

Maintenant, si Mastidoic ou quelqu'un d'autre peut me fournir un carbu (ou la bonne moitié) à un prix correct, ça peut-être intéressant.

De toute façon j’attends les pièces dans la semaine. Je pense que je baignerai le carbu dès réception de celles-ci.

[mastidoik]

Pour moi, ce n'est pas sur l'entrée d'air...
Car l'entrée d'air se trouve coté BAA ( Boite A Air)


L'orifice dans le cercle rouge c'est là ou se trouve la pointe de la vis de richesse...
Donc coté culasse => là ou le mélange gazeux se fait grâce à l'effet venturi !
C'est donc pour ça que je pense que ça va perturber le flux

La goutte de brasure est une bonne idée.
Que pensez vous d'étamer ce trou ?
Pas cher, et simple à réaliser soi même.

C'est surtout pas cher et bien moins cher que les carbu en vente un peu partout

P@py, quand tu dis étamer... tu parles bien de mettre une goutte d'étain dans le trou ?
Perso, je n'ai jamais pratiquer cette technique !!!
Tu peux nous expliquer en détails la marche à suivre stp ?
Et tu crois que l'étain va tenir sur l'alu ?

[Motobobo]

Salut Masti,
Je ne vois pas bien où est situé ce trou...
Effectivement tu as peut-être raison.

Perso, je viderais complètement le carbu.
Avec un décapeur thermique, je chaufferais le corps du carbu de manière homogène, mais pas trop.
De sorte qu'il soit "tenable" dans la main...
Dans la foulée, avec un fer à souder, je déposerais une goutte d'étain.
Ensuite, petit ponçage pour retrouver une état de surface compatible avec un bon écoulement des gaz...
C'est simple, non ?

P@py.

[mastidoik]

Salut P@py, j'attends ta réponse à mon mail

Oui, c'est sur que c'est simple
Et au niveau tenu de l'étain sur l'alu... qu'est ce que ça donne ?
Parce qu'il faudrait pas faire avaler un boulette de métal au moteur

Sinon, pour situé la zone ou il y à ce fameux trou

[Motobobo]

Pour la réponse, ça vient, ça vient...
Les carbus ne sont pas en alu.
Avant les carbus étaient en zamac je crois, maintenant je ne sais pas trop.
J'ai souvent étamé des métaux improbables, et jamais de souci.
Par exemple, des grilles sur des cornets !
Avec une mise en oeuvre minutieuse bien sur.
De la soudure à l'étain motodécapante pour l'électronique fera parfaitement l'affaire.

PS : Bien vu pour l'emplacement...

P@py.

[mastidoik]

Pour la réponse, ça vient, ça vient...

Avant les carbus étaient en zamac je crois, maintenant je ne sais pas trop.
J'ai souvent étamé des métaux improbables, et jamais de souci.
Par exemple, des grilles sur des cornets !
Avec une mise en oeuvre minutieuse bien sur.
De la soudure à l'étain motodécapante pour l'électronique fera parfaitement l'affaire.

Ok
Je prend note car ça peut servir

Tu crois que les carbu de nos moulins (600 DR) sont toujours en Zamac ?
Ou tu parles de carbu plus ancien ?

Bien vu pour l'emplacement...

J'ai pas de mérite, je le connais bien ce carbu

[Motobobo]

Avant les carbus étaient en zamac je crois, maintenant je ne sais pas trop.

Tu crois que les carbu de nos moulins (600 DR) sont toujours en Zamac ?
Ou tu parles de carbu plus ancien ?

Comme je te le disais avant, je n'ai pas de certitude...

P@py.

[chrisP]

La goutte de brasure est une bonne idée.
Que pensez vous d'étamer ce trou ?
Pas cher, et simple à réaliser soi même.

P@py.

j’allais le proposer aussi:
un peu d'étain pour soudure électrique. un petit coup de décapant pour soudure utiliser par les plombiers et/ou les couvreurs/zingueurs. par contre avec un fer a souder classique ça ne suffira pas, il faudra chauffer plus fort (chalumeau, lampe a gaz, bleuet, brûleur de gazinière... )
des rayures comme celles qui se trouvent a coter du trou, j'en ai aussi sur mon carbu (BST 40 de la 650). on dirait des traces d'usinage (pas top suz). un coup de papier de verre fin devrait les éliminer.

[mastidoik]

des rayures comme celles qui se trouvent a coter du trou, j'en ai aussi sur mon carbu (BST 40 de la 650). on dirait des traces d'usinage (pas top suz). un coup de papier de verre fin devrait les éliminer.

Pour ma part, je n'avais jamais vu ça... ni sur le BST 40 de Lulustucru, ni sur son VM38SS, ni sur le mien

[chrisP]

extrait de wikipedia:

En français on écrit zamac (puisque Kupfer se traduit par Cuivre).

Les proportions moyennes pour la réalisation de l'alliage sont 95 % de zinc, 4 % d'aluminium, 1 % de cuivre et environ 0,03 % de magnésium. Son point de fusion est à environ 400 °C. C'est un alliage facile à travailler, il est idéal pour le moulage sous pression car il a une très bonne fluidité. Il est plus résistant que la plupart des plastiques, mais moins que les alliages ferreux...

l'étain pour soudure devrait bien tenir (95 % de zinc), c'est ce qui est utiliser en couverture pour le zinc.

[gerald6610]

Ah non chrisP
des rayurures comme celles-ci
non ce n'est pas un probleme de fabrication
tu dis que tu as des traces de rayures dans ton carbu et tu preconise un coup de papier de verre léger
tu la fais dans ton carbu à premiere vue non
c'est d'un carbu que l'on parle ( le coeur de la moto )

Gégé

[mastidoik]

En cherchant, j'ai trouvé ça...

Les principales nuances sont :

- Zamak 2 (ou ZP2) : ZnAl4Cu3 (Z-A4U3), pour pièces dures et résistantes ;
- Zamak 3 (ZP3) : ZnAl4 (Z-A4), pour pièces mécaniques (carters, poignées, carburateurs) ;
- Zamak 5 (ZP5) : ZnAlCu1 (Z-A4U1), pour pièces de frottement (bagues, engrenages) ;

Ok pour le Zinc, je sais que ça se soude à l'étain ( j'ai bossé dans le bâtiment entre autres avec 3 Zingueurs )

Mais là, ce n'est pas que du zinc
D’où mes questions

c'est d'un carbu que l'on parle ( le coeur de la moto )

+1



Edit: je sent que je vais aller faire un essai sur un vieux carbu de "tobec"

[gerald6610]

bon allez les gars
il faut redescendre sur terre
toutes personnes n'a pas automatiquement le matos ou les competences
y'as pas de mystere quelque chose c'est promené dans le carbu
comme je l'ai déjà dis dans un autre message
refaire le carbu peaufiner le réglage et de la voir si investissement dans un autre carbu

Gégé

[mastidoik]

Ouais Gégé
C'est pas faux

D'autant que je suis allé faire un essai sur un vieux carbu "martyr" = ça ne tiens pas
J'ai pourtant fait chauffé le carbu avec une lampe a souder. Puis dépose de pâte décapante spécial étain et dans la foulé j'ai fait fondre une grosse goutte d'étain avec le fer à souder
Ça n’accroche pas... ça coule et c'est tout

[Loucio]

Alors, je nettoie tout, je remonte et si ça démarre, je fais les réglages...

Questions subsidiaires d'un mec qui n'a jamais nettoyé de carbu de sa vie :
Est-ce possible de démonter les gicleurs d'air de ralentis?
Si oui, doivent-ils être démontés aussi?
Le bain citron vinaigre suffit-il pour déboucher tout les petits canaux & tubes qui reste monté sur le carbu? Certain on vraiment de tout petit trous... :roll: