[600DR] Bruit culasse

[thibaut71]

Salut et merci

Pour ce qui est des côtes de contrôle, la RMT spécifie 0,3 a 0,7 à 3000 tours, mais elle ne dit pas comment faire.

Je vais donc remplacer les deux culbuteurs, les paliers d'ACC, ont l'air bon, en tout cas coté cache culbuteur. Les axes de culbuteurs quant à eux ont l'air en très bon état, je pense les conserver.

Je suis très strict sur le jeu aux soupapes, car cette machine roule tout les jours, et, vu la simplicité de la manœuvre sur ce moteur, c'est dommage de le négliger. Il est donc en 0.15 partout comme spécifié sur la RMT. Le jeu suzuki étant de 0.08 à 0.13, mais la RMT préconise 0.15, j'en déduit que ce jeu est "large". Je pense donc que le jeu aux soupapes n'est pas responsable du problème dans mon cas.

Concernant la lubrification, tu as raison il faut pas se focaliser, mais le problème étant intervenu directement après un changement d'embrayage et donc le joint a été bougé de sa place, il me parait raisonnable de changer ce joint, probablement vieux de 28 ans...

D'après toi, la détérioration des culbuteurs peut être du à une usure "normale" ?

[fanfan972]

Salut,
J'ai vendu un 600 djébel de 89 avec un moteur d'origine de 80 000 kms ,les culbus ,paliers et l'AAC en trés bon état . le 600 à une très bonne lubrification ! (on parle pô du pignon de 3eme

Mais une usure du haut moteur peut aussi provenir de surchauffe d'huile , dans de mauvaise condition d'utilisation , un mono (air huile )chauffe dur et le haut moteur morfle même avec un bon suivit du niveau l'huile
surtout si celle-ci est naze...

c'est juste une piste


Le 600 djébel restera mon mono préféré !

[thibaut71]

Je vidange tout les 3000km au lieu des 6000 car elle roule tous les jours pour des trajets de 30km A/R, avec deux démarrages à froid par jours.
Elle roule été comme hiver avec les températures qui vont avec, par contre, ces trajets sont sur route, avec une vitesse moyenne de 70km/h, donc une bonne circulation de l'air. Je fais pas de TT avec de faible vitesse et de haut régimes

Peut être que l'huile 10w40 n'est pas adapté pour l'été ? Peut être que de passer en 10w50 ou 15w50 l'été serait préférable ?

[fanfan972]

Peut être que l'huile 10w40 n'est pas adapté pour l'été ? Peut être que de passer en 10w50 ou 15w50 l'été serait préférable ?

non tu restes en 10 w40

Et l'ancien proprio ?

Penses a remplir ton profil !!!

[thibaut71]

J'ai acheté cette machine il y a 1 an et demi.

L'ancien proprio l'a acheté neuve en 87. Elle totalisait 20000km lors de son achat.
Pour être franc,cette machine était super propre, et elle l'est toujours. Elle est complètement d'origine.
Après l'entretien était fait par ses soins, mais, pour être allez dans son garage, ce type avait que du super matos ancien mais en super état. J'ai envi de croire en sa bonne foi.

[mastidoik]

Par contre, il faut que je comprenne pourquoi ce culbu est mort :

- Soit de l'usure "normale", mais 32.000km, ça parait peu pour user un culbu non ?

Usure "normal " mais ça va... comme le dise les collègues, il y a du avoir un manque de lubrification a un moment

Regarde, ça c'est ceux de mon 600 quand je l'ai acheté avec 33 000 km au compteur

Comparé aux tiens

Tu as encore de la marge


Non, sans dec... c'est mieux de changer les deux

Pour les paliers, vérifie quand même coté culasse ! Car c'est en général de ce coté là que ça "marque" le plus.

Pour l'huile, comme fanfan

Même si tu vis en montagne ton huile conviens très bien car il ne fait pas -30°C sous nos latitudes...
De la 10W conviens pour des température hivernale de env -20°C

[thibaut71]

On voit mal mon culbuteur, mais sur celui d'adminission, le traitement de surface s'en va, à l'oeil on le voit bien, et au touché, c'est rugueux. Contrairement à celui d’échappement qui est tous lisse.

Je vais essayer de faire une meilleurs photo.

[mastidoik]

T’embête pas thibaut... ça ce vois que c'est usé

Ne te formalise pas sur ça :

Tu as encore de la marge


Non, sans deconner c'est mieux de changer les deux

Correction en vert

[Motobobo]

J'ai envie de croire en sa bonne foi.

Tu as raison...
De toute façon ça ne changerai rien !
Et puis, il faut aussi arrêter de "psychoter"...

P@py.

[thibaut71]

Et pensez vous que le bruit qu'on entend sur ma première vidéo, le fameux tic tic tic, peut venir de ça ?

[mastidoik]

Ça peu... ça y ressemble !
Seul soucis, c'est que c'est pas évident avec le son de la vidéo

[av]

Et pensez vous que le bruit qu'on entend sur ma première vidéo, le fameux tic tic tic, peut venir de ça ?

Tu repares et tu nous le diras ensuite

[thibaut71]

J'ai passé commande et j'ai reçu les culbuteurs ainsi que divers autres pièces pour mon autre suzuk'...

Bref, je suis un couillons, j'ai remarqué que les culbus étaient usés, et j'ai vérifié que l'AAC soit en état mais je l'ai pas fait tourné sur 360° .. résultat, le coté opposé à celui que j'ai vérifié était naze :



Heureusement, au moment de remonter, le doute m'a pris et j'ai revérifier l'état de l'AAC, sinon je bousillais mes culbu tout neuf...

Plus qu'a attendre la réception d'un AAC neuf...

[mastidoik]

Tu dois pouvoir le faire "retailler" !
Ça te couteras sans doute moins cher qu'un AAC neuf...
Contact les frères Hémery dans la Sarthe

Ils pourront sans doute te dire sur photos si ils peuvent ou non faire quelque chose pour toi !

[thibaut71]

Merci pour l'adresse, je vais regarder.
Cela dit, un AAC chez suzuki-piece ça coute 100€ c'est pas si cher pour un AAC