DR800 problèmes bougies

[yffic29]

je crois que je vais me racheter une douille et comme ça je ne serais plus embêté. des fois investir un peu ça nous facilite la vie ...


merci à vous de vos conseils, ce forum est vraiment génial!!!

[fanfan972]

Je viens de relire le post.............
























Euh !!! moi j'ai la clé à bougie .......................................d'origine suz

[av]

Ben toi t'es un veinard"..................c'est rare d'avoir la trousse a outils d'origine

[fanfan972]

Ben toi t'es un veinard"..................c'est rare d'avoir la trousse a outils d'origine

Ouai ! complète et neuve

[replicaspeed]

Bon, je reviens sur mes bougies.
J'ai démonté et nettoyé mes carbus aux ultrasons. Je n'ai rien trouvé d'anormal, aiguille du pointeau au 3ème cran, joint en bon état, pas de crasse anormal dans la cuve. Vis de richesse déssérée de 2 tours trois quart (un peu beaucoup quant même). vous pouvez m'enlever un doute, il n'y a cette vis que sur le carbu gauche, rien sur celui de droite ?

[HB Wan]

tout est normal, la richesse n'est réglable que sur le carbu qui gère le ralenti, l'autre carbu ne servant qu'à abreuver le gros mono quand il prends des tours

[gerald6610]

la deuxieme vis de richesse est dissimulée
derriere la petite pastille en bronze
sous le carbu de droite



HB Wan sur le 800 les deux carbus gèrent le ralenti

Gégé

[HB Wan]

autant pour moi Gérald je roule avec un dinosaure, un SR41 !
(ceci dit, j'ai la même pastille, mais je ne l'ai jamais démontée pour toucher au réglage de la vis en dessous)

[gerald6610]

Vis de richesse déssérée de 2 tours trois quart (un peu beaucoup quant même). vous pouvez m'enlever un doute, il n'y a cette vis que sur le carbu gauche, rien sur celui de droite ?

2 tours trois quart c'est beaucoup
pour moi il faut que tu perce la pastille qui
dissimule la deuxieme vis ( tu commence tout petit elle va se debloquer d'un seul coup elle est juste insèrrée dans le passage )
pour faire un réglage des deux carbus pour la richesse
à l'origine 1 tour et demi pour la richesse

Gégé

[mastidoik]

à l'origine 1 tour et demi pour la richesse

A l'origine !!!
Est ce que yffic29 à monté un silencieux sur son BIG ?
Est ce que le filtre à air est celui d'origine ?
Est ce que la boite à air à été légèrement modifier ?

On ne le sais pas encore...
Parce que si c'est 3 éléments de la moto ne sont plus d'origine, ça libère le moteur mais ça tu le sait déjà

Donc franchement, 2 Tour 3/4... je trouve pas ça excessif surtout si il y à un silencieux autre que celui d'origine, un filtre a air qui freine un peu moins le flux, et la boite à air si elle est légèrement modifier.
Et aussi si les gicleurs sont toujours ceux d'origine

[gerald6610]

Salut mastidoik

ce n'est pas pour yffic29 le message que j'ai envoyé
mais a replicaspeed donc deux sujets differents

Gégé

[mastidoik]

Autant pour moi Gégé, je me suis juste planté de pseudo

[replicaspeed]

Merci de vos réponses, je suis éclairé maintenant
Pour la config, filtre à air d'origine, la boite, je ne sais pas si elle a été modifiée (c'est quoi d'ailleurs, la modif ?) et le pot, c'est un produro racing (fort bruyant pour moi).
Si je fais une petite analyse de comptoir... :
- ma bougie gauche est fortement encrassée et la vis de richesse trop déssérée.
- ma bougie droit n'est pas encrassé, juste un peu noir et la vis de richesse est toujours à la valeur d'usine.
Conclusion, cela semble normal non
Je vais régler la vis à deux tours, soit légèrement plus que la valeur préconisée, eu égard que j'ai un silencieux "libéré". J'ai bon

[mastidoik]

Pour la config, filtre à air d'origine, la boite, je ne sais pas si elle a été modifiée (c'est quoi d'ailleurs, la modif ?)

Une modif de boite à air consiste à augmenter le diamètre de passage du flux d'air frais

le pot, c'est un produro racing (fort bruyant pour moi).

Logiquement tu dois enrichir un peu par rapport à l'origine avec ce silencieux !

Si je fais une petite analyse de comptoir... :
- ma bougie gauche est fortement encrassée et la vis de richesse trop déssérée.
- ma bougie droit n'est pas encrassé, juste un peu noir et la vis de richesse est toujours à la valeur d'usine.

Tes gicleurs sont dans quel état ?
Est ce que ce sont ceux d'origine ?
Ont il été déboucher un jour avec du fil de fer ?
Aiguilles et puits d'aiguilles sont il usé ?

Je vais régler la vis à deux tours, soit légèrement plus que la valeur préconisée, eu égard que j'ai un silencieux "libéré". J'ai bon

Oui tu as bon...
Tu peux même remettre le réglage usine et affiné ensuite pour obtenir un bonne couleur de bougie
Avec une montée en régime franche et rapide ainsi qu'une décélération rapide elle aussi et sans pétarade à la décélération...



PS: désolé aussi pour le hors sujet un peu plus haut

[replicaspeed]

Les gicleurs sont ceux d'origine. Il ne me semble pas qu'ils soient marqués par le passage de fil de fer. Le puit et l'aiguille n'ont pas d'usure visuelle.