[600DR] Bruit culasse

[bob]

(...)Tout comme AV, je suis extrêmement surpris par cette affirmation...
Tu peux développer ?
P@py.

Rien est officiel, rien est écrit, comme on dit "les mots s'envolent, l'écrit reste".
J'essaierai (j'insiste sur ce mot) de vous fournir des infos, avec sources vérifiables pour éviter tout débat de 20k pages.
Mettez vous déjà à l'idée que tout est réutilisé, que sa soit votre vieille huile pour en refaire de la neuve, des vaccins de H5N1 pour la grippe classique l'année d'après, etc etc et bien sur je ne souhaite pas ouvrir un sujet politique parce que c'est pas le but de ce forum et c'est une source à embrouille

[Motobobo]

que sa soit votre vieille huile pour en refaire de la neuve,

Pas seulement...
Pour pouvoir en coller 6% dans l'huile alimentaire !
Et avec la bénédiction de la Communauté Européenne...

je ne souhaite pas ouvrir un sujet politique parce que c'est pas le but de ce forum et c'est une source à embrouille

Tout à fait de ton avis !
Néanmoins, on peu ouvrir un sujet dans le "Coin des Jacasseurs", dans un esprit d'information des consommateurs que nous sommes tous.
Et uniquement dans cet esprit !

P@py.

[fanfan972]

Euh !............................ ma friteuse fait un bruit de culasse


je sors

[mastidoik]

que sa soit votre vieille huile pour en refaire de la neuve,

Pas seulement...
Pour pouvoir en coller 6% dans l'huile alimentaire !
Et avec la bénédiction de la Communauté Européenne...

Ce qui leurs permet de coller 6% d'huile alimentaire estérifier dans le Gazoil/GNR/Fioul

[bob]

Fanfan regardes tes sièges de fripape

Papy il sera ouvert comme tel (le sujet)

[daveconbivw]

je vais peux être dire une connerie mais ton bruit me fais penser à un problème de câble de sortie de bobine ou d'antiparasite

[thibaut71]

Ah pas bête, je vais vérifier les anti parasite.
J'ai enlevé le cache culbuteur ce matin.

J'ai remarqué que le culbuteur d'admission est en train de perdre son traitement de surface. Que ce soit ça mon problème ou pas, ce culbuteur est à changer.
L'AAC a rien, a peine une trace non perceptible au touché.

J'imagine que cela peut être du à une mauvaise lubrification du haut moteur, ce qui est cohérent avec mon changement d'embrayage, depuis que je l'ai changé, j'ai ce bruit. Peut être que le joint de queue de biele a pas aimé le remontage ( je l'ai vérifié pourtant ). Le pire, c'est que je l'ai, donc je vais le changer...

Après, de là a dire que mon "tictic" vient de là... on verra bien.
Petite question, j'ai un culbu de 650 en état, ils ont l'air identique, ormi les petits trou, j'imagine pour lubrifier l'axe.
Savez vous si ils sont compatible ?

[Motobobo]

le culbuteur d'admission est en train de perdre son traitement de surface.

Une photo en dirait plus...

Peut être que le joint de queue de bielle a pas aimé le remontage

Attention aux explications approximatives !

j'ai un culbu de 650 en état, Savez vous si ils sont compatibles ?

Suzuki-pieces.com....

P@py.

[thibaut71]

Heu vilo pardon.
Et non, ils sont pas compatible.
Graissage sous pression pour le 650 DR de 93 contre un graissage passif via un trou pour le 600 de 87.
J'ai changé le fameux joint de queue de vilo. L'ancien avait l'air bon, quoique un peu plus rigide.

Je commande le culbu d'admission, faut il changer celui d'échappement en même temps ?

[mastidoik]

Je commande le culbu d'admission, faut il changer celui d'échappement en même temps ?

C'est mieux... comme ça, tu sais sur quoi tu pars

Et les cames sur l'AAC elles sont comment ?

[thibaut71]

L'AAC a presque rien, une légère trace, mais pas de rayure.




Et voici le culbu, on voit mal sur la photo, mais à l'oeil, il est complétement écaillé, et on le sent très clairement au touché.
Le culbu du haut, sur la gauche du culbu, on devine des traces marrons, c'est ici que le traitement a sauté



Depuis qu'elle fait ce bruit, j'ai arrêté de rouler, je pense que ça a sauver mon AAC.

Par contre, il faut que je comprenne pourquoi ce culbu est mort :

- Soit de l'usure "normale", mais 32.000km, ça parait peu pour user un culbu non ?
- Soit, en changeant mon embrayage, le joint de queue de vilo a pas aimé le remontage, et a fait baisser la pression d'huile, donc mauvaise lubrification, donc usure rapide du culbu

J'ai donc changé ce joint de queue vilo, le vieux est visuellement bon, quoique beaucoup moins souple que le neuf.
J'en ai aussi profité pour appuyer à la main sur les soupapes comme expliqué dans un autre post pour voir la sensation, les 4 soupapes glissent sans soucis.

J'espère juste que mon tictic vient de là...

[av]

Manque de lubrification, c'est clair . Tu peux verifier le debit de la pompe, le joint de la mort ( mais c'est fait ) et au remontage, tu huiles copieusement le haut moteur...........

[thibaut71]

Tu vérifie comment la pression de la pompe justement ?
Avec un mano que tu place où ? On dirait qu'il y a une grosse vis au niveau des durit de radiateur d'huile.
Quelles sont les valeur normale ? Je crois pas les avoir vue dans la RMT

[thibaut71]

Ah si, 0.3 a 0.7 bar a 3000 rpm

[Motobobo]

Bin voila !
Avec des photos, c'est plus facile de te dire de tout mettre à la poubelle, j'en ai une grande !
Plaisanterie mise à part....
Effectivement tes basculeurs sont nazes.
On a vu pire, mais les conserver mettrait ta distribution en péril.
Pourquoi ce problème, je crois qu'il ne faut pas ce focaliser sur le manque d'huile...
Mais effectivement, nos Monos aiment l'huile.
Un manque d'huile provoque aussi une détérioration des paliers, souvent...
En revanche, on évoque rarement un réglage trop serré du jeu aux soupapes.
Pour ce qui est de ta pompe à huile, tu ne peux qu'effectuer un contrôle visuel !
La surface des pièces ne doit présenter aucune trace.
Il n'y a pas (a ma connaissance), de cotes de contrôle.
Mais: " 0.3 a 0.7 bar a 3000 rpm ", ça me semble très peu.
Tu peux effectivement vérifier en mettant un mano, sur le carter droit, en lieu et place du bouchon.
Tu vois, tu aurais gagné du temps !
Bon remontage, et avec méthode !

P@py.