redémarrage aprés plusieurs années - 600 DR SN41A - MTTE

[Loucio]

belle base!
si t'a moto est immobiliser encore quelque temps, profite s'en pour vérifier la partie cycle. entre autre les freins: une vidange du liquide, si possible un démontage/nettoyage des pistons et leurs joints, ça grippe aussi avec le temps.
reste le graissage des diverses articulations/roulements: roues, colonne de direction, axes de suspension...

Oui, la partie cycle va être revue, par contre concernant le moteur, je pense me borner qu'a un nettoyage en règle du réservoir, du robinet, du carbu, + faire la vidange et changer les filtres.

[Loucio]

Comme ça, on dirait qu'il y a de l'huile, beaucoup 'huile et même trop d'huile !
Pour ce qui est du système des biellettes, je crois que tu n'as pas compris l'intérêt d'avoir des rotules à chaque extrémité...
Le fait de faire un montage avec des rotules à pas inversés, permet de pouvoir régler l'assiette de la Moto, sans démontage.
Ce n'est pas une question de jeu.
Néanmoins, restons calmes, c'est un DR, pas une Moto GP !

P@py.

Oui, c'est certain que ce n'est pas évident de voir vraiment comment travail le system...
Mais c'est pas tellement l'arrière qui m'inquiète..., c'est plutôt sur l'avant que mon questionnement se porte:
J'ai un disque de frein au diamètre important avec un étrier à double pistons (rapport au supermot)... alors en phase de freinage fort, voir d'urgence, je me demande comment travail chaque tube de fourche, ais-je besoin d'installer un rigidificateur de fourche??

[av]

Tu le sentiras au premier freinage mais a mon humble avis, tu n.en auras pas besoin.

[mastidoik]

je me demande comment travail chaque tube de fourche, ais-je besoin d'installer un rigidificateur de fourche??

C'est en général conseiller lorsqu'on monte un système de frein plus puissant avec un disque plus grand...

[Loucio]

Merci Mastidoik, ça me trotte dans la tête, je verrai plus tard...
Mais, si je décidais d'en installer un, quelqu'un sait il où je peu me procurer un rigidificateur de fourche pour un 600 DR?
@+

[mastidoik]

Je sais qu'il existe plusieurs marques de rigidificateur... mais est ce qu'il s'en trouve toujours pour nos anciennes => rien n'est moins sur
Après, il y a aussi la solution sur mesure par un tourneur/fraiseur dans une qualité d'aluminium qui va bien



Edit: tu es un chanceux J'ai trouvé ça

[Loucio]

Super, je ferai des essais et c'est pas impossible que j'en commande un si j'ai de mauvaise sensation au freinage... Mais avant, j'ai pas mal de trucs à acheter pour la remise en route...

[Loucio]

Salut aux membres,

ça y est, le 600 DR est démarré. Après une vidange de réservoir et du robinet, j'ai réussi à le redémarrer.
Bon c'était surement un peu collé là-dedans mais après quelques claquements une épaisse fumée blanche, ça tourne. Au début uniquement sur le starter après un moment j'ai réussi à l'enlever...

Après, il y a aussi la solution sur mesure par un tourneur/fraiseur dans une qualité d'aluminium qui va bien

Le tourneur fraiseur, c'est bon aussi. Je cherchais des joints pour les vis du robinet de réservoir. Personne n'avait ce genre de joints qui résistent à l'hydrocarbure et au bon diamètre... jusqu'à ce qu'on me donne une adresse. Celle d'un petit garage où sont préparées des motos dans le genre Bobber / scrambler.
Le top pour les yeux y'avait de motos des années 50 couvertes de rouille qui attendaient d'être refaites...
Le mécano m'a sortit des vieux réservoirs qu'il venait de recevoir... des trucs de "malade" comme on dit. J'avoue que j'ai un peu halluciné et là il me dit qu'il peut me faire un rigidificateur de fourche pour pas très chère car il a un réseau de passionnés... Nickel !

[Max34500]

Si il te fait un truc correct, hesites pas a faire tourner l'info, ça pourrait m'interesser

[Loucio]

Si il te fait un truc correct, hesites pas a faire tourner l'info, ça pourrait m'interesser

Ok, j'ai un bon feeling alors nous verrons bien.
@+

[Loucio]

Bon aujourd'hui, j'ai vraisemblablement fait quelques erreurs...

Ce matin, j'ai voulu démarrer à nouveau (histoire d'être sûr!), seulement voilà:

J'ai kicker, kicker encore kicker... et rien. Puis je me suis aperçu que l'essence suintée par le collier collecteur / pot. Merde, aurais-je rempli le moteur me dis-je ? J'suis pas stupide au point... je n'ai quand même pas kické tant que ça !
Alors, je ferme le robinet , éteint le contact, démonte une bougie et là je kick... Et, effectivement de l'essence sort ... je sèche tout... j'ai même démonté pot et filtre à air (qu'était luis aussi plein d'essence...).

Alors, je recommence et ça fini par démarrer. Super! ça tourne presque comme une horloge et là après 30 secondes, je m'aperçois que de l'essence coule fortement en geyser par le tuyau de reniflard, ça coule, ça coule. alors je coupe j'arrête tout... Donc prochaine étape vidange ( peut-être meme qui y de l'essence dans l'huile??) et nettoyage en règle carbu... plus bougie... Enfin, je ferrai les choses dans l'ordre ce coup-ci!

Si des fois, quelqu'un peut me dire ce qui a bien pu se passer.
@+

[olivier29N]

Si c’était un simple problème d'usure du pointeau je ne pense pas que le débit serait si fort.
Si ça déborde à ce point je pense plutôt au flotteur de cuve de carbu qui reste bloqué en bas. Donc le pointeau ne ferme pas l'arrivée d'essence et la cuve se remplit et finit par déborder.
Ce qui m’étonne c'est que l'essence ait rempli le moteur et le filtre a air. Peut-être qu'au départ le conduit du trop-plein était bouché et qu'il a finit par se déboucher vu que maintenant l'essence coule par le reniflard.

[Loucio]

Merci olivier29N , je vais nettoyer le carbu de toute façon, alors je verrai bien... mais quand même, j'avoue que je n'ai pas tout compris.

[av]

Regarde aussi le joint sous le pointeau

[Loucio]

J'ai profité des vacances pour régler le carbu, virer les points dures de la chaine, changer les pneus en bois qui avaient 20 ans, nettoyer les piston de l'étrier de frein (de super mot)... et ça y est..

Il tourne comme une horloge le 600!
J'ai à ce jour fait 580 km sans aucun souci. le moteur est en bonne forme, à part quelques traces grasses au joint d'embase et au niveau d'une des durites du radiateur, ça roulotte. Le bourrin n'a pas bouffé d'huile sur les 580 bornes.

Alors pour l'instant, c'est du tout bon, on peu dire:
"redémarrage réussi"!!

Merci encore pour vos bons conseilles .
Loucio