dr 600 trop de compression??????

[Max34500]

Je vais t'embetter mais:

- mets toi au bon PMH (en compression/detente), c'est a dire lorsque les soupapes sont fermées, donc que tes culbus n'appuient pas sur les queues de soupapes
- regle ton jeu aux cable des decompresseur comme sur la revu technique (il me manquait un repere pour le decompresseur au kick, mais il se trouve qu'une des vis peut faire office de repere, son axe se situe au meme endroit que le repere de la RMT)
- SANS DEBRANCHER les cables de decompresseurs,Regle ton jeu aux soupapes 0.08 admission et 0.15 echappement
- Fait faire deux tours a ton moteur pour verifier que rien ne coince
- Verifie que ton decompresseur manuel reste enclenché et que lorsque tu kick doucement celui ci se relache
- "Du starter ou pas suivant ou tu entreposes ta moto"
- Mets un grand coup de kick SANS accelerer

Si en suivant ça ton kick coince toujours et ton decompresseur manuel ne fait pas effet, alors tu t'es planté sur le reglage des decompresseurs,

J'avais le meme soucis, je réglai mes decompresseurs et j'enlevai les cables pour faire le jeu au soupapes, du coup mon jeu était faussé par les ressorts de rappel des decompresseurs et je pouvais monter sur mon kick qu'il descendait pas.

[ex-xt]

max

[mastidoik]

Sam,
ta carburation est un peu pauvre... vu la couleur de tes bougies

On vois d'ailleurs que ton moteur a eu un peu chaud car le culot d'une de tes bougies est bien bleuis !

mon tendeur de chaine de distri avait été changé par un occasion car il fuyait, comment savoir si il est toujours bon??

En le démontant...
Tu le test en utilisant la même méthode que pour le monter.
Il doit pouvoir pousser et ne pas revenir en arrière sans visser la vis !

je n'ai jamais vérif la tension de chaine de balancier?? il faut procédé comment?? je regardais les tutos mais ce n'est que pour le 800...

Bon, déjà là... ça veux dire que tu n'a pas la RMT = Mauvais point
C'est indispensable pour faire du bon travail... même les "dieux" de la mécanique l'utilise (ou le manuel d'atelier) car ils ne peuvent pas connaitre toutes les spécificités de toutes les motos
En plus, tu en trouves à pas très cher d'occasion sur ebay ou le mauvais angle...

Ça qui me chiffonne dans ton problème, c'est que tu dis "trop de compression"
Un moteur, n'a jamais trop de compression...
- soit il compresse ce qui est normal
- soit il compresse pas ou peu, ce qui peu être du a un problème d’étanchéité des soupapes et/ou de la segmentation et/ou dans certains cas le joint de culasse.

Si le moteur ne peux pas tourner en appuyant sur le kick=> c'est que quelque chose "coince"
On peu toujours arriver a passer la compression en appuyant "longuement" sur le kick.

+ 1 avec Max
Reprend tout la procédure calmement !!!

J'avais le meme soucis, je réglai mes decompresseurs et j'enlevai les cables pour faire le jeu au soupapes, du coup mon jeu était faussé par les ressorts de rappel des decompresseurs et je pouvais monter sur mon kick qu'il descendait pas.

Ben oui, c'est logique... il faut faire d’abord le réglage des décompresseurs avant de faire le jeu aux soupapes.
D'ailleurs, c'est même plus simple de régler les décompresseurs avec les trappes d’accès ouverte.
Car comme ça, tu vois bien si le méplat du décompresseur est parallèle a celui du culbuteur et ce, pour le manuel et pour l'automatique

[samybzh]

bon j'ai pas eu le temps avant aujourd'hui.. j'ai tout repris calmement....

-enlever les trappes de visites de soupapes
-enlever une bougie pour faire tourner le moteur et ainsi voir le piston au pmh quand je suis sur le repere "T"
-fait le jeu aux cables de décompresseur par contre, mon décompresseur manuel va bien en buté sur le couvre culasse mais n'y reste jamais butée
-j'ai refait le jeu aux soupapes qui était bon...( mon cliquetis était dut à une vis de réglage de soupape d'admission que j'avais mal resserré donc le jeu c'était déréglé sur celle là)
-j'en ai profité pour démonter mon carbu et le nettoyer avant de tourner d'1/4 de tour la richesse pour l'enrichir (soit 2 tours 1/4)

mon réglage de tension de chaine de balancier je ne l'ai pas fait car je n'ai pas acheter de joint et avec ce temps je n'ai pas trop de place pour tout faire (je n'ai pas d'atelier et je suis entre le dehors et le dedans du garage qui est ma porte d'entrée...) j'ai bien la revue tech au passage

je ne sais pas ce que je fait de mal mais je n'y arrive toujours pas???? je vais finir par bazarder ma bécane (si qqn est intéressé)

au moment de kicker j'ai un point de compression qui est super dur a passer et mon décompresseur manuel ne me sert a rien quand je l'actionne!!! je n'ai pas réussi a faire craquer la bécane après 6 ou 7 coups de kick
je doit etre un

[daveconbivw]

je suis pas sur j'ai pas tout lu juste survoler ton post

donc es tu sur de ton pmh car il y en a deux

si tu as un doute tu peux démonter le rond en caoutchouc noir qui est entre la culasse et le couvre culasse
tu y verras ton arbre a came en bout
il y a deux rainures en bout
elles doivent être IMPÉRATIVEMENT parallèle à la culasse
lorsque tu es sur le repère 'T' si ce n'est pas le cas il faut refaire un tour de vilo

et la tu peux commencer tes réglage soupapes
perso je vire toujours mes deux axes de décompresseur quand je fais mes réglages
car parfois ils te gène dans tes réglages

met nous des photos de la position de tes décompresseurs
tend le cable du manuel jusqu'a ce que ça soit efficace

perso j'ai que le manuel qui fonctionne et aucun soucie

[mastidoik]

samybzh,

met nous des photos de comment tu fait !

Parce que, c'est pas normal que tu n'y arrive toujours pas

Une question comme ça... si tu fait tourner le moteur avec la clé de 17 sur le volant magnétique en ayant les trappes du cache culbu ouverte...
Est ce que tu vois bien les culbuteurs ouvrir et fermé les soupapes ???

[samybzh]

merci des réponses a tous le monde, ça fait plaisir

oui quand je fais tourner le moteur a la clef, je vois les culbuteur bouger et appuyer ou libérer les soupapes!!

je fait mon réglage lorsque mon piston est en haut (je le vois par le trou de bougie) que je suis sur le repère "T" et quand les culbuteurs ont relâché les soupapes pour qu'elles soient fermées et donc remonter grâce au ressort... (tous le monde est d'accord??) mais a aucun moment mon décompresseur manuel ne touche le culbu! même en tournant l'axe de celui ci.. et mon réglage de câble ne fait que récupérer le mou a la poignée pour que, lorsque je l'actionne, je puisse arriver en buté sur sur le couvre culasse mais il ne reste jamais actionné... si je relâche la poignée il revient par l'effet du ressort

je n'est pas beaucoup de temps avec les fêtes et la famille en ce moment, mais je mettrai des photos quand je retournerai dessus!!! quand je passe devant dans le garage ça m'énerve!!!:! je me demande si je vais pas opter pour un 800 Dr a démarrage électrique parce que c'est quand même cool un gros mono??? mais c'est mieux quand ça démarre!!

[mastidoik]

Oui, met nous des photos dés que tu peux...

Pour moi, la came extérieur du décompresseur est sans doute mal monté !
C'est ce que je comprend dans ce que tu expliques... car normalement le décompresseur manuel doit resté enclenché tant que tu ne kick pas.
Il reviens en position "soupapes fermé" uniquement a ce moment là

[samybzh]

bon je me replonge sur la moto aprés 1.5 mois sans la toucher...
pas chez moi la semaine depuis début janvier et aucun week end de libre...

aujourdhui j'ai put rentrer et j'ai sortit la brele du garage..

j'ai réussi a la faire péter mais elle calle directe

au niveau des décompresseur j'ai fait des photos pour que vous puissiez voir ce qu'il en est
lorsque j'appuie sur mon kick j'ai un 1er clic, je remonte et je rappuie doucement mais en appuyant TRES fort pour avoir un 2e clic, je remonte et là j'actionne le kick a fond!!!
le 1er clic il faut appuyer trés fort également.
c'est trés dur de faire passer le 2e clic (mon décompresseur manuel ne reste pas enclencher)
si je m'y prend mal je reste debout sur le kick...


décompresseur manuel:



décompresseur de kick:

[mastidoik]

Ok samybzh
Mais ce qu'il faudrait surtout voir, ce sont les méplats des axes de décompresseur coté intérieur... mais pour ça, il te faut ouvrir la trappe de visite

[samybzh]

je ne les aient pas démontés, ils sont donc caler dans leurs emplacements, j'ai fait attention a avoir le méplat orienter vers le bas (coté soupapes) lorsqu'il ne sont pas actionnés... et j'ai remis mes câbles en m'assurant qu'ils n'aient pas tournés
on ne peut pas se tromper sur le sens de la gâchette...

j'ouvrirai mes trapes demain et je ferrai d'autres photos...

pour ce qui est du fait qu'elle cale, quand j'ai démonter et remonter mon carbu je pense que j'ai du mal régler le richesse... a votre avis??

[Motobobo]

j'ouvrirai mes trapes demain et je ferrai d'autres photos...

De taille correcte celles ci...

P@py.

[samybzh]

j'ouvrirai mes trapes demain et je ferrai d'autres photos...

De taille correcte celles ci...

P@py.

c'est quoi une photo de taille correcte

[Motobobo]

Un peu plus grandes... on voit mieux.
Sur ton hébergeur, tu peux choisir ton format...
Soit 15", ou format Forum, ou 800x600... Ça dépend de l'hébergeur.
Tu fais l'essai, et avec la prévisualisation, tu es sur de ton coup !

P@py.

[mastidoik]

Je rajoute le 640x480 entre autre pour imageshack