DR350 dégâts moteur

[nazareth]

Je viens de déculasser histoire de voir l'état vu que je pensais changer les segments en même temps mais je trouve que le piston est assez propre.
je me demande si ça a pas déjà été changé, tous les joints on déjà été refait il n'y a pas une trace a l'intérieur c'est très propre. il y a un moyen de voir si ça a été réalésé ? que je commande pas des segments d'origine pour rien...

[ex-xt]

RMT et pied à coulisse ou micrometre ( palmer ) .
mais bizarre que le haut soit flingué et le piston/cyli ndre nickel ??
un bon mécano le verrait sur la machine

[mastidoik]

Idem

En fonction de la coté de l'alésage actuel et des données de la RMT tu pourras savoir si ton cylindre à été réalésé...
Mesure aussi l'ovalisation afin de savoir ou en est le moteur !

[chrisP]

normalement le piston est marqué 0.5 pour un 1er ré-alésage et 1.0 pour un 2eme (les segments sont aussi marqués)

[nazareth]

j'ai enfin reçu toutes les pièces, j'ai tout remonté (culbuteur AAC distrib...).
elle démarre sans problème pas de fumé pas de fuite mais elle a tendance a chauffer...à m'en bruler les doigts en dévissant la jauge. c'est normal ?
de plus, j'ai l'impression que le carbu déconne, elle peine à redescendre dans les tours. pas de prise d'air à priori, carbu "usé" ?

[mastidoik]

Content pour toi que ça tourne

Ta carburation est trop pauvre... il te faut dévisser un peu la vis de richesse jusqu’à disparition du symptôme.
Mais sans aller au delà de 3 tours, 3tr1/2

[nazareth]

Ah ouai 3 tours quand même! On est loin des 1tr 1/8 de la Rmt !
Je vais essayer, merci en tout cas

[mastidoik]

3tr , 3tr1/2 c'est le maxi...
Après, il faut pensé a changer les gicleurs

Pour info, le FreeWind est d'origine à 3tr !

[thibaut71]

Salut,
vu que tu as déculassé, je suppose que tu as démonté la pipe d'admission

Vérifie bien l'étanchéité à ce niveau, tu peux vérifier avec la bonne vieille technique du pinceau imbibé d'essence.

Démarre la moto, et dépose de l'essence sur la pipe d'admission avec le pinceau. Si ta moto change de régime ou cale... c'est que tu as une fuite ici...

[mastidoik]

Le pinceau et l'essence, ça fonctionne
Vaporisé du star pilot sur la pipe d'ADM aussi et même du désodorisant pour les chiottes

[nazareth]

effectivement le moteur monte en régime quand je balance du nettoyant frein sur le carbu donc prise d'air, j'ai cassé ma clé en démontant la pipe serré à la mort et grippé, j'avais jamais démonté, j'vais refaire ce joint. J'ai aussi de l'huile qui fuit des trappes de réglage des culbuteurs pourtant joint neuf, de même pour le couvre culasse monté qu'à la pâte noir.
Bref pour l'instant rien ne va, mais on va y arriver

[thibaut71]

Nettoyant pour frein ? Fait gaffe quand même avec ce genre de produit...

Ça me parait moins joueur de mettre de l'essence...

Bref tu as trouver ton problème. Casser une clé sur ce genre de vis ? Gare aux mauvais outils, je sais que c'est cher mais... arrondir ce genre de vis peux vite devenir une galère à sortir...

Concernant le joint de cache culbu, j'ai pas eu de soucis à le refaire, tu as du faire une cassure, si tu as du mal à appliquer avec l'embout, mets en sur ton doigt et applique en tout le long, mais finement, que tu en foute pas partout non plus

Pour les trappes de visite, j'ai aussi changer mes joints, plus de soucis. Ta fuite proviendrait pas d'un joint à lèvre de décompresseur, c'était mon cas...( enfin si y'en a sur le 350...)

A+ et bon courage, tu es sur la bonne piste

[HB Wan]

... la pipe serré à la mort et grippée ...

chauffe au décapeur thermique !
ça dilate et ça ramollit le frein à filet

[nazareth]

la fuite vient bien de la trappe de visite alors que le joint est neuf, j'ai plus aucune prise d'air au niveau du carbu, ma bougie à une belle couleur mais j'arrive toujours pas à décélérer correctement. On dirait bien que le carbu est fatigué pour de bon...
Ça devient des problème sérieux j'ai l'impression

[HB Wan]

qu'appelles tu la trappe de visite ?
(une 'tite photo de la pièce stp ?)