redémarrage aprés plusieurs années - 600 DR SN41A - MTTE

[Loucio]

Si c'est le cas, et que ton réservoir est propre extérieurement, ne t'enquiquine pas.Fais un traitement du tien, au moins tu seras tranquille.

Hé bien, l'extérieur:
il y a un petit "poc" correspondant (vu l'endroit) à l'empreinte du guidon sûrement dû à une chute à l'arrêt ou basse vitesse et un autre sur le dessus, il y a aussi et surtout, en bas, à l'extérieur du flanc droit (sur la soudure), de la corrosion qui à soufflée la peinture sur un petit centimètre carré... et encore je n'ai pas démonté.
De mémoire, l'intérieure est un peu piqué par endroit, ce n'est pas méchant mais quand même... dois-je le sauver, le changer?? tel est la ...!

Vu le prix d'un réservoir d'occase SN41A...

[Motobobo]

Si tu en trouve un "bon", tu risque de le payer...
Mais à toi de voir.
Reconditionner intégralaement un réservoir n'est pas donné non plus !

P@py.

[Loucio]

Bonjour à tous en ce samedi matin,

Dans l'idée de voir quand même si ça démarre..., après une vidange de réservoir (on verra le démontage du carbu à l'atelier dans 15 jours...), J’essaie de voir le niveau d'huile moteur. Je pensais avoir vu qu'il y en avait, seulement j'avais juste jeté un coup d’œil rapide...

Bon ben, comment dire??
J'y vois qu' dalle à travers ce foutu hublot !
Du coup, impossible du statuer sur le fait qu'il y ait de l'huile ou non dans le moulin. Déjà qu'avec ma jante avant de super mot de 18 et mon kit de rabaissement de l'amorto arrière c'est pas évidant de savoir si on a une bonne assiette..., mais là de toute façon .

Juste pour être sûr: On contrôle bien le niveau d'huile d'un DR 600 moto droite et moteur froid?

[fido]

Tu vidanges et tu refais le niveau, comme ça pas d'embrouille!

[Motobobo]

Il est possible que tu ne vois pas le niveau, si le niveau est à toc ! Mais en penchant la Moto, tu devrais t'en rendre compte.
En revanche, nettoyage du carbu, et essai de démarrage sur nourrice.
Ce serait con de polluer le carbu, avec de la rouille du réservoir !
En ce qui concerne l'arrière de la Moto, tu as le temps...

P@py.

[Loucio]

Tu vidanges et tu refais le niveau, comme ça pas d'embrouille!

Oui, c'est ce que je pense faire Fido... Et je vidangerai de nouveau (ce coup-ci avec le filtre) après que la moto aura fait deux / trois tours de roue.
Mais bon, j'aurai bien voulu voir si tout fonctionne avant d'entamer la "Grande révision/ nettoyage"...

[Loucio]

Il est possible que tu ne vois pas le niveau, si le niveau est à toc ! Mais en penchant la Moto, tu devrais t'en rendre compte.

Oui P@py, c'est bien ce que je me suis dis aussi, j'ai donc demandé à mon amie de pencher la moto doucement et dans touts les sens ... mais rien!
Le hublot est très noir avec un léger film blanc par endroit. J'ai l'impression qu'il est crado en fait
.
Est-il déjà arrivé à quelqu'un d'avoir un hublot opaque?
Me concernant ça m' est arrivé sur un 1150 GS, il à fallut que je le change (un sacré bordel à faire...).
@+

[Loucio]

Voilà ce que je vois à travers:


Et la photo rend parfaitement la situation...

En ce qui concerne l'arrière de la Moto, tu as le temps...

P@py, Je pense que tu parles des biellettes de l'amorto!?
Oui, j'ai regardé comment cela s'articule... et je ne pense pas que ce soit un problème qu'il y ait des rotules ou pas de rotules en haut des tites biellettes de l'amortisseur car ça ne tourne pas dans ce coin là (partie haute des biellettes), ça tourne sur la liaison "axe/ l'amortisseur" (en haut et devant mes fers plats), ainsi que sur la liaison" Biellettes/bras"( en bas).
Donc, pas besoin de degrés de libertés supplémentaires en haut des biellettes. C'est d’ailleurs le cas sur le dessin éclaté (micro fiche) que Mastidoik m'a fournit... En haut les biellettes de tôle emboutie (d'origine) fonctionnent de la même manière que mes fers plats... c'est ce que je pense en tout cas... Mais je peux me tromper
@+

[Motobobo]

Comme ça, on dirait qu'il y a de l'huile, beaucoup 'huile et même trop d'huile !
Pour ce qui est du système des biellettes, je crois que tu n'as pas compris l'intérêt d'avoir des rotules à chaque extrémité...
Le fait de faire un montage avec des rotules à pas inversés, permet de pouvoir régler l'assiette de la Moto, sans démontage.
Ce n'est pas une question de jeu.
Néanmoins, restons calmes, c'est un DR, pas une Moto GP !

P@py.

[Max34500]

Oui, c'est ce que je pense faire Fido... Et je vidangerai de nouveau (ce coup-ci avec le filtre) après que la moto aura fait deux / trois tours de roue.
Mais bon, j'aurai bien voulu voir si tout fonctionne avant d'entamer la "Grande révision/ nettoyage"...

Sur le filtre se trouve un clapet qui laisse passer l'huile pour continuer de lubrifier meme si le filtre est obstrué donc, si tu vidanges, change aussi ton filtre, si celui ci est obstrué, tu tourneras avec une huile neuve mais non filtrée...

Pour 7€ il vaut mieux eviter les risques

[chrisP]

belle base!

tout est dit plus haut si ce n'est qu'il y a un filtre (sur le carbu du 650 BST40) loger dans le tube d'arrivé d'essence (là ou on branche le tuyau qui arrive du robinet). je l'ai vu après plusieurs nettoyage et il était encore bien crado et pas facile a sortir.
une vidange d'huile et un filtre neuf, déjà dit aussi.

si t'a moto est immobiliser encore quelque temps, profite s'en pour vérifier la partie cycle. entre autre les freins: une vidange du liquide, si possible un démontage/nettoyage des pistons et leurs joints, ça grippe aussi avec le temps.
reste le graissage des diverses articulations/roulements: roues, colonne de direction, axes de suspension...

[mastidoik]

tout est dit plus haut si ce n'est qu'il y a un filtre (sur le carbu du 650 BST40) loger dans le tube d'arrivé d'essence (là ou on branche le tuyau qui arrive du robinet

Heu...
Sur le 600 c'est un VM38SS et il n'y a pas de filtre

[daveconbivw]

il faut systematiquement un filtre
entre un reservoir et un carbu
ne pas en mettre est stupide

Gégé

et merde je suis stupide pourtant ça marche bien comme ça enfin marchait.....

[gerald6610]

...

[Motobobo]

Ouai ! C'est stupide !

Je sais.... Zouuuuu !

P@py.