endurisation 600 dr

[stef3866]

bonjour à tous,
comme je le disais dans ma présentation il y a quelque temps, un pote m'a offert une 600 dr dans un état " mûr" mais roulante.
Elle sera exclusivement utilisée dans les bois, et aprés avoir vu quelques exemplaires endurisé sur ce forum, j'ai décidé de me lancer dans le projet.
Je l'ai démonté entièrement il y a une quinzaine de jours, et depuis je chine sur le coin pour les pièces qui vont permettre de transformer le bestiau.
Voici une photo de l'état actuel:


Elle subit une grosse cure d'amaigrissement, la boucle arriere a disparu, le full floater (12.5 kg)va etre remplacé par un bras alu de lc4 .
L'amortos a été prelevé sur une 360 ktm, et il faut à present positionner le point de fixation haut de l'amortisseur.
La boucle arriere sera en alu, à priori celle de la lc4 devrait se greffer sans trop de problemes, la fourche avant sera celle d'un drz (je suis en train de modifier l'axe du té inférieur).
Elle sera réhabillée d'un ensemble selle/reservoir/plastiques de 350 dr.
Je remettrais quelques photos lorsque la partie cycle sera à nouveau sur ses roues.

[daveconbivw]

cool la transformation tiens nous au courant du poids de la bête une fois fini

[raf]

Très intéressant

++

[evilcat]

Et beh Un programme plus qu'alléchant !

[stef3866]

salut à tous,
aprés quelques mois d'hibernation j'ai repris la "construction" du dr.
voici 2 photos des premiers tours de roue.
Il me reste pas mal de bricoles a bidouiller, notamment un filtre à air, la fixation de la selle, un silencieux etc...
la peinture du cadre est temporaire, j'investirais dans une vrai peinture si la moto marche bien. Si la géométrie est une catastrophe elle finira à la déchetterie!
la suite dés qu'il fait beau.
a+

[evilcat]

Hum..pour la géométrie, en effet pas façile de dire comment l'amortisseur va se comporter...mais ton montage à l'air cohérent ET ça a une sacré gueule faut bien l'admettre
(Je m'appel déchetterie parfois je dis ça je dis rien, c'est juste au cas ou )

Aurais tu d'autres photos (de détails) des modifs? l'encrage la boucle tout ça

[stef3866]

pas de soucis pour les détails, des que le temps le permet.
comme j'ai soudé la fixation haute de l'amortos en plein milieu, la durite qui va du carbu au futur filtre à air est une poésie, mais par chance, j'ai trouvé à la casse une durite turbo de bx (!!) qui fait pil poil le bon diametre et qui a un coude qui va bien.

[evilcat]

Merci pour la photo plus préçise Ben c'est pas dégueux ton affaire , mais en effet, "un poil" en plein milieu
Peut être aurait il fallu trianguler (au lieu d'un tenant central) en partant de plus haut?...m'enfin c'est toujours facile à dire après coup

Après la fixation de la tête d'amorto sur un bandit (par exemple) n'est pas plus renforcée que cela juste une taule pliée...

Mais si tu a trouvé la bonne combine pour passer la canalisation d'air, alors c'est nickel !

Préssé de voir la suite

[jeanmarix58]

Beau boulot, je suis admiratif . Par contre , tu avais parlé de faire une boucle AR en alu .....

[stef3866]

salut,
oui j'avais prévu une boucle arrière alu mais finalement ce morceau de ferraille débarrassé du support du full floater ne pèse pas bien lourd. Et puis c'est gratuit!
Pour le support haut de l'amortos je ne savais pas comment estimer les forces engendrées et je n'avais pas envie de me faire arracher les roubignoles, du coup j'ai eu la main lourde sur les renforts.
Ce n'est probablement pas la solution la plus élégante.
en fait l'amortisseur est désaxé sur la gauche, donc une durite de 7 cm passe largement.
bonne journée.

[raf]

le top l'adaptation de l'amorto... ca envoie bien... j'espère que ca va être cohérent, ca serait con de mettre ça à la benne.
Tu l'as payé combien ce petit amorto ,

Tiens j'ai la même fourche que toi... en enduro elle doit être vraiment pas mal.

++

[patric]

Belle prépa,j'espère qu'elle ne finira pas a la poubelle mais si ça doit être le cas,jettes la dans ma poubelle !!!

[stef3866]

salut,
ça n'avance pas trés vite, cet hiver qui ne veux pas partir plombe le moral.
Du coup je me suis dis que si j'entendais le poum poum du moteur, ça me redonnerais un peu d'énergie.
J'avais du déculasser et roder les soupapes, à cause d'un manque de compression. Je voulais au moins savoir si le moulin était remonté correctement!
J'ai donc remonté le faisceau électrique rapidement, branché le cdi, monté le carbu, (remplis d'essence avec un entonnoir) , et au bout de quelques coup de kick, le moteur a démarré, tenant un ralenti parfait.
Au moindre coup de kick, elle craque.
Ce moteur de dr est quand même assez incroyable, il est resté le ventre ouvert quasi 6 mois, le carbu à l'envers sur un coin de l'établi, et lui pas rancunier démarre juste à le regarder. Ca me plait!

j'ai un autre mono, un 600 rotax, et lui ne démarre jamais au kick. impossible.

J'ai hâte maintenant de terminer . Il me reste à trouver un disque de 280mm, un câble d'embrayage, à fixer le garde boue arrière du 350 dr, un coup de barbouille sur la boucle arrière et c'est fini.
Le réservoir est fixé, la selle reskaiée (bof bof,c'est dur le métier de sellier!), et je suis en train de tailler la boite à air dans un morceau d'isolant pour la stratifier.
a+

50 euros le öhlins

[Dark_Ebola]

et alors? c'est cohérent comme partie cycle?

[daveconbivw]

courage !!! elle vas rouler pour le printemps

pense a nous mettre des photos