Remise en route d'une DR 600

[Abyss]

Il s'agit là d'une première pour moi. Lecteur du forum je profite avec plaisir et intérêt des divers sujets qui y sont évoqués. Mais c'est la première fois que j'y insère un récit. Je peux donc dire que c'est humblement que j'apporte ma pierre à l'édifice. Je ne pense pas que mes connaissances me permettront de donner des leçons à qui que ce soit. Il s'agit simplement de l'histoire d'une remise en route d'une moto.

Comme dit dans ma présentation ; je suis, depuis fin juin 2014, l'heureux propriétaire d'une DR 600, type SN41A, mise en circulation en 1985. Elle a eu avant moi deux propriétaires qui, me semble-t-il, ne l'ont pas malmenée. Elle affiche un peu moins de 23 000 km et est dans son jus.







Etat des lieux











Après les vérifications d'usage et deux ou trois mises au point et surtout grâce à la lecture du forum, j'ai réussi à mettre la DR en route, sans essai routier : ELLE DEMARRE !!!

Et sans oublier, l'aide précieuse d'un mécano



(à suivre)

[Abyss]

Il s'en est suivi un démontage complet







Afin de poncer le cadre, le bras oscillant et les diverses parties nécessitant un rafraichissement.





Mise en peinture en cabine du cadre et une partie de tout ce qui est en bleu RAL 5005. Le bras oscillant a bénéficié d'un gris vernis RENAULT 205338.





(à suivre)

[clemo973]

c'est beau quand ça brille , bonne continuation , encore un 600 qui va ce faire une jeunesse

clémo

[Abyss]

Merci clémo .

Prochaine étape, vérification des suspensions avec remplacement de l'huile des deux tubes avant :



La suite et bien c'est le remontage hormis réservoir, habillage en plastique et divers qui ne sont ni poncés, ni préparés, ni peints. Durant le remontage, contrôle visuel d'éventuelles défaillances ou défectuosités. Remplacement des vis et boulons trop marqués par le temps ; graissage des roulements. Le collecteur, comme vous avez pû le constater était trop rouillé. Après ponçage, je l'ai recouvert d'une peinture haute température en bombe. Le silencieux devra quant à lui être remplacé.













Remplacement du câble d'embrayage bloqué par la rouille ; huile dans les autres ; remontage et réglage des diverses gardes et jeux aux câbles.

(à suivre).

[Motobobo]

sans oublier, l'aide précieuse d'un mécano



(à suivre)

Ca c'est de la triche !

P@py.

[slam79]

Bon travail, tu vas avoir une belle bécane

[Abyss]

La suite :

Vidange huile moteur avec remplacement du filtre à huile, ponçage au 500 et 800 des plastiques et du réservoir avec retrait des auto-collants et de la colle. Un grand moment de solitude .







Mais voilà, c'est près pour la mise en peinture.

Une question : Un membre du forum et non le moindre, met en vente des pneumatiques PIRELLI MT21. Pour l'avant, pas de doute çà va : 90 - 90 - 21. Mais pour l'arrière, j'ai un doute : taille préconisée 130/80-17 et le vendeur propose un 130/90-17. Est-ce-que cette dimension va sur la roue arrière d'une DR 600 de 1985 ? Il faut dire que le prix qu'il en demande est plus qu'honnête et qui plus est ne se trouve qu'à une centaine de kilomètres de chez moi. Merci de votre aide.

(à suivre)

[Phantom]

hééééé, une petite sœur à la mienne
Elles sont pas nombreuses de 85 !!
Par contre moi elle est toujours en pièce détachée complète, reprise au mieux dans l'automne

Désolé pour le pneu, je sais pas te répondre, j'ai également du 130/80-17

Bon courage, je vais suivre ton histoire avec intérêt ^^

[Motobobo]

En tre 80 et 90, la différence se trouve au niveau du développement du pneu.
Ce qui en pratique donne ceci :
130/80 x 17 = à 6500tr/mn en 5° vitesse 156,5 km/h
130/90 x 17 = à 6500tr/mn en 5° vitesse 162,9 km/h.
Donc la Moto monte un peu moins vite, mais roule plus vite...

P@py.

[Abyss]

Merci pour les réponses. Mais en me relisant j'ai vu que je me suis mal exprimé . Je me pose la question si çà va sur la roue arrière de la DR 600, si çà frotte pas quelque part...

[Motobobo]

Je me pose la question si çà frotte pas quelque part...

Avec 13 M/m de plus, j'en doute...

P@py.

[wusu]

Superbe restauration d'origine, moi j'adore, hâte de voir la fin ☺

[rocky26]

tu est trop humble , avec une resto comme sa c'est autant une lecon que tu donnes avec des conseils qui valent de l'or a travers ton post

bon meme si tu triche un peu comme deja dis plus haut , ta un mécano

bravo

[plf28]

Bon taf

[Abyss]

Merci pour votre soutien et conseil .

La suite : après masticage d'un petit enfoncement sur une tranche du réservoir, mis en apprêt (trois couches) avec une base spéciale pour garder une certaine souplesse. Il n'y a plus qu'à poncer soigneusement avant peinture.