Rabaisser un 600 DR de 87...

[raoul]

J'suis pas particulièrement petit, mais est-il possible de rabaisser un 600 DR à moindre frais
Au niveau de la fourche, il n'y a pas beaucoup de place pour remonter les tubes dans les T mais se s'rait déjà ça, mais au niveau de l'AR, quelqu'un at'il une combine
Je précise que je ne vais faire avec que 99% de route Où des tits c'mins, mais pas de T.T

[joel]

enlève la selle

[raoul]

Oui, mais n'est-ce pas un peu strict comme solution

[joel]

salut
tu enleve la house, tu prend le couteau electrique pour decouper le roti de madame
surtout faut pas lui dire et tu enleve une parti de mousse, et tu fait un essai.
quand s'est bon tu rehouse avec une agraffeuse

[fred]

retailler la selle c une solution , ca ce fais beaucoup ^^
sinon tu demonte tes tubes de fourche t'en profite pour changer les spi et l'huile et tu instale 2 cales sous la tige interne, ca fera moin remonter les tube plongeur donc il seront moin haut,mais il faut compenser par la recoupe de la meme longueur des tubes au dessus des ressorts sinon tu ne pourra pas refermer ta fourche
moi je lai fais sur la mienne ca prend du temp et il fau aussi baisser le niveau d huile en fonction pour ne pas flinguer tes nouveau joint spy, enfin c un peut de boulot quoi.
et
pour larriere ben fabriquer ou faire fabriquer deux biellette de renvoi en fonction du montage faut soi les ralonger soit les raccourcir sachant que ce ke tu va enlever ou ajouter ne sera pas directement la hauteur au niveau de la roue......

ducoup tu prends la solution de decouper la selle au couteau electrique beaucoup plus au serieu non?^^

[raoul]

Pour le moment j'ai baissé les tubes de fourche de 13 mm, quand j'aurai un peu de temps (...) je regarderai pour les bielettes, c'est sur qu'il en faut pas les modifier beaucoup par c'qu'avec la longueur du bras ça s'emplifie

[mamath]

Pour le moment j'ai baissé les tubes de fourche de 13 mm, quand j'aurai un peu de temps (...) je regarderai pour les bielettes, c'est sur qu'il en faut pas les modifier beaucoup par c'qu'avec la longueur du bras ça s'emplifie

salut fais trés attention au décision que tu prendras car je viens de réparé les conneries de l'ancien propriétaire qui était trop petit pour mon 350 drse de 95 mais en modifiant les biellette au début tous allais bien jusqu'au jour ou l'amorto a dit "stop"
c'est pas des conneries je suis trés sérireux.
je ne sais pas si c'est juste la modif des biellettes ou le bricolage sur l'amorto (tige raccourci de 2 cm) ou les deux mais fais gafe quand ou commence à modifié ces partie la c'est quelqufois le début des galéres.

PS: si tu veux voir l'exemple que j'ai eu dis moi le

[joel]

http://www.leboncoin.fr/vi/34767027.htm?ca=22_s

[raoul]

Merci, j'ai envoyé un mail à l'annonceur

[raoul]

J'aurai des photo du kit demain

[joel]

on attends

[raoul]

Moa aussi

[raoul]

Voilà la photo d'la chose... J'm'attendais pô à ça alors je n'ai pas donné suite...

[maTTaw]

Houla, bizarre son truc

Ca doit être fait maison.

Avantages : réglable apparemment
Inconvénient : fiabilité ? poids.

[maTTaw]

Ca me fait penser que j'ai un amortisseur complet avec les biellettes de DR 650 SP44A.

Si ça se trouve les dimensions sont différentes entre ta 600 et la 650 et ça permettrait de la rabaisser. Au cas ou j'ai également le bras oscillant, la jante et tout le système de freinage.

je vais faire des mesures et des photos de la partie amortisseur si tu veux