Optimisation allumage/moteur DR 125 SF43B

[doudou87]

Bonjour,

Il y a un peu plus d'un an j'ai refait un DR 125 de 1986 (type SF43B) voir mes pots à cet effet !

Actuellement, j'optimise le moteur :

Coté allumage rien de fait, d'ou ma, mes questions et j'espère vos réponses et aide (^^) :

Donc, je cherche à optimiser mon allumage, cet allumage semble sur la RTM etre à avance variable mon est -il bien ''reglé'' pour plus de performances !?
Sans doute avez vous des idées, sollutions, des produits (CDI adaptable à avance variable et réglage, allumage complet), que sais - je !


Merci pour vos rép, bien cordialement et grand V !

[Motobobo]

Salut Doudou,
Dans un premier temps, je contrôlerai le calage de la distri, et éventuellement refaire tailler l'A à C pour optimiser le croisement, donc le remplissage.
Après seulement je regarderai l'avance...

P@py.

[doudou87]

Motobobo

Merci pour cette réponse, mais inutile pourquoi repondre cela ?

Ma moto focntionne très bien, l'AC est calé et optimisé comme il faut, la carburation est au top.
Ce kit 150 + AC sont encore en rodage...

Je réitère donc ma question :

Rien fait du coté allumage donc, je cherche à l'optimiser (ou savoir si c'est possible), cet allumage semble sur la RTM etre à avance variable, mais celui-ci d'origine est -il bien 'configuré pour plus de performances !?

Sur la RTM :

Avance initiale 13° jusqu'a 1950 Tr/Mn
Avance maximale 37° à partir de 3800 Tr/Mn (Dr125 SF, le mien donc !)

Sans doute avez vous des idées, sollutions, des produits (CDI adaptable à avance variable et réglage, allumage complet), que sais - je !


Merci pour vos rép, bien cordialement et grand V !

[doudou87]

Hello,

Bon toujours optimiser mon moulin, outre la monte d'un kit 150 + AC sport et un carburateur de 28 (réglé !!!).
Pour le moment je suis encore en rodage, mais il a prit un coup de peps mon DR et a bien plus de couple !
A voir, pour la vitesse de pointe, car je ne peux pousser, plus de soucis en cote ça grimpe sans besoin de rétrograder !!!

Autres optimisations et interrogations :

et de 1 : On me propose sur un site revendeur sérieux un module CDI programmable, mais je me demande si cela en vault la chandelle, surtout vu le prix (280 euros) !

et de 2 : Après quelques calcul (avec la formule pour le meilleur dimètre de carburateur), j'ai pu trouver qu'un carburateur de 30 irait encore mieux.

Dites moi, pour le 1 et 2 (amis connaisseurs) gain réél significatif (couple ou puissance) ?

Enfin et de 3 : Je pensais enfin aussi pour finir, monter en 16/54 (ou 16/55) au lieu de 16/56, veux pas trop toucher au PSB avec une dent en plus je risque de perdre pas mal de couple, l'idéal est d'avoir un bon compromis ^^ !

Merci de vos réponses, retours etc, et gaffe à vous (chaleur et covid !!! ^^)