Forum DR Mania

de **Lolov49** » 12 Nov 2020 13:29

Bonjour,
Pour m'occuper en mode confinement, j'ai décidé de faire ma première transfo tout seul.
Relooker un DRSE 650 en RM des années 80, en gros ... :22

C'est top comme occupation, je conseille vivement

J'ai vu une prépa de ce type aux États Unis sur l'internet et ça m'a bien plu

Zou c'est parti mon kiki.
Avant tout, débute le démontage:

Première étape : changement du train avant par un train de RMZ 2009, je tenais à monter une fourche inversée.
Pour ceux que ça intéresse, c'est totalement compatible : colonne et roulement sont identiques ( mon DRSE de 2000 SP46A et fourche issue d'une 250 RMZ de 2009). Il faut juste recréer sur le té inférieur des butées, rien de bien compliqué.
Et j'ai conservé le moyeu de la roue de RMZ et mon moyeu arrière d'origine pour passage en cerceau Excel.
Du coup pas de bidouilles avec des entretoises et pattes de déport.

Puis toutes les papouilles qui vont avec : compteur, guidon, plaque, phares, frein... etc.

Deuxième étape : adaptation du réservoir.

Là c'est plus compliqué car le robinet d'essence vient touché le haut du carbu. Rien à faire, faut virer ce robinet et mettre une sortie toute bête. Sinon il faut élever le résé et c'est trop laid.
Pour ceux qui ne réutilise pas la seconde durit (la plus petite) du carbu raccordée au robinet à dépression, pensez à pincer cette dernière afin de la rendre étanche à l'air.
Troisième étape en cours à ce jour : la selle :40

c'est chaud... :40

Retailler, ajuster, pas trop large, pas trop petite, pas trop longue, pas trop je sais plus :13

La suite au prochain épisode... :42

de **Faby68** » 12 Nov 2020 18:57

Quand j'ai vu la première photo, j'ai trouvé vraiment très dommage de transformer une moto strictement d'origine en si bon état ( je dirais même exceptionnel, on la croirait sortie de caisse). Mais au fil de la lecture on se rend compte que tu sembles très soigneux, tout est tellement propre, et en fait je suis impatient de voir la suite, parce que le début laisse présager un travail de qualité et certainement une transformation réussie :27

Vivement le prochain épisode

de **spcbr** » 12 Nov 2020 20:42

Good job, si tu vends la roue avant du dr sp46, je serais éventuellement preneur. :wink:

de **Lolov49** » 12 Nov 2020 21:40

spcbr a écrit:Good job, si tu vends la roue avant du dr sp46, je serais éventuellement preneur.

Vendue, désolé.

de **fxdiesel** » 13 Nov 2020 08:11

Je vais suivre cette transformation. L'idée est sympa.

de **DRBelugue** » 15 Déc 2020 10:29

Salut lolov49 je suis moi aussi en train d’adapter une fourche de RMZ sur ma DR650SE mais je ne suis pas sûr de sa provenance, peut-être une KXF, je voudrais avoir une précision peux tu me dire quel diamètre font les fourreaux dans les T en haut et en bas Stp car moi c’est 52mm et 58mm ? :13

Car j’ai acheté tout séparément dans le temps, oui je sais il fallait pas mais bon ce qui est fait est fait.

de **Lolov49** » 27 Mai 2021 11:28

Bon bin coucou tout le monde

.
Je n'ai pas beaucoup avancé cet hiver because pas envie.
Le beau temps de retour, de retour dans le garage pour bosser sur la selle.
Compliqué de ne pas rater le design d'une selle :13

J'avance à petits pas avec une scie, une lime, du papier à poncer et un décapeur thermique pour déformer.
Donc pour l'instant : arrière raccourci en conservant un rayon, flans latéraux ramenés à 90° au décapeur, travail de mise en forme auprès du résé toujours au décapeur.

Une fois ce travail achevé, la mousse subira le même sort:

A suivre donc

de **Lolov49** » 27 Oct 2021 11:39

Bonjour à tous,
ça avance tout doucement:
Ligne échappement au top :55:

Merci RASPO :43

cadre resserré pour affiner la silhouette avec le réservoir, cadre dépouillé de ce qui ne servira plus en terme de support (cale pied par exemple) et mise en place d'une boucle arrière et d'un renfort transversale.
Le bac à batterie a été réduit en largeur afin de rentrer dans le cadre tout en conservant les ancrages d'origine, ce sera une Solise lithium (plus petite que celle d'origine).
La boîte à air est restée intacte et rentre dans le cadre comme à l'origine.
Le passage de roue arrière, après découpe, a retrouvé sa place avec le CDI dans son ancrage d'origine. Le garde-boue va être chaud à intégré esthétiquement. Je tatonne :13

Il reste à finir la selle, compliqué :19

.
Et les 2 petits caches latéraux.
Ca se passe pas trop mal :49

Biz à tous

de **Lolov49** » 05 Juil 2022 13:07

Bonjour tout le monde.
Ca avance, pô vite :40

mais ça avance.
J'ai tout démonté pour envoyer le cadre et diverses pièces à l'époxy.
Pour le coloris du cadre, après réflexion : gris, non, tristounet. Noir, bof. Ce sera bleu, le bleu de l'amortisseur EMC. Je l'aime bien car il ne tire pas sur le violet comme certains bleu Suz des années 80. Merci à EMC pour la réponse sur le RAL à utiliser: 5010.
Le moteur sera sablé, démonté + peinture céramique la plus proche de l'origine.
Le couvre culasse est en alu brut, donc vaporblasting, rien de plus.

J'allais oublié, la selle est terminée. Pour la pose de la housse, j'ai dû me faire aider. Je remercie NMB-DESIGN https://www.nmb-design.fr/. Super réactif à tous les niveaux et travail au top. Rien à critiquer

.

Voili voilou.
A +.